나만의 미니버스. 여객 운송 사업을 여는 방법. 비즈니스: 미니버스. 미니버스를 시작하는 방법? 미니 버스 택시 작업을 위한 운전자 선택

비즈니스로서의 미니버스 - 수익 창출

노선 사업의 수익성은 의심의 여지가 없습니다. 미니 버스 택시의 수가 증가하고 있으며 모스크바에는 이미 약 6-9,000 대가 있습니다.
미니버스를 출시하려면 위험과 투자 수준을 평가해야 합니다.
교대조당 차량당 평균 수익은 약 $800입니다. 여기에서 다음을 뺍니다.
- $300 - 자동차 유지보수 및 작동;
- $100 - 보험, 임대;
-약 50-임금 기금에 기부.
세금 - 월 20 ~ 200 $.

세금 공제 없이 자동차 한 대당 하루 $350가 남습니다.

현대 도시와 마을에서 주요 교통수단은 오랫동안 미니버스였습니다. 이것은 여러 가지 장점을 지닌 필수 여객 운송 수단입니다. 수혜자가 미니버스를 타고 자유롭게 이동할 수 없다는 사실에도 불구하고 이러한 유형의 교통수단은 여전히 인구 사이에서 큰 수요를 갖고 있습니다. 출퇴근 시간에는 떠나기가 매우 어렵고 모든 미니버스는 혼잡합니다.
이러한 유형의 사업은 매우 수익성이 높습니다. 미니버스의 수가 늘어나고 그에 대한 필요성도 커지고 있습니다.

첫 번째 단계 - 미니버스를 시작하는 방법은 무엇입니까?

가장 먼저 해야 할 일은 자동차를 구입하는 것이다. 여기에는 몇 가지 옵션이 있습니다. 잘 알려진 브랜드의 좋고 값비싼 미니버스(약 3만 달러)를 구입하거나 상태가 좋은 중고차(수리로 인한 손실이 없도록)를 구입하거나 자동차를 렌트합니다(수리로 인한 손실 없음). 구매할 권리) .

선적 서류 비치
다음으로, 그러한 사업을 시작하려면 특별한 서류와 허가를 받아야 합니다. 여기에는 보험금 지불, 차량 운송 면허 취득이 포함됩니다. 라이센스는 5년 동안 유효하며 특정 차량에 대해 선택됩니다. 러시아 연방 교통부에서는 다음 세 가지 유형의 교통 면허를 발급합니다.

1. 상업용 운송용 승용차의 경우.
2. 8명 이상의 운송을 목적으로 장착된 자동차 운송의 경우(법인 또는 개인, 기업가의 필요에 따라 그러한 활동이 필요한 경우는 제외)
3. 물품 운송을 목적으로 3.5톤 이상의 운반 능력을 갖춘 운송용(해당 활동이 법인 또는 자연인, 기업가의 필요에 따라 필요한 경우는 제외)

자동차 3~5대를 보유한 소규모 기업은 최소 수입을 올린다. 이 경우 유지 관리 및 운영 비용을 줄이는 것 외에는 수입을 늘릴 수 있는 기회가 거의 없습니다. 차량 수가 증가함에 따라 고정 비용(예: 파견자, 회계사 급여)에 대한 차량당 공제액이 점차 감소하기 시작합니다.

경로가 성공적으로 개발되더라도 사람들이 익숙해지고 인식할 때까지 기다려야 합니다. 그래야만 안정적이고 높은 수익을 얻을 수 있습니다. 하지만 아직 새로운 노선이더라도 차가 승객들로 가득 찬 출퇴근 시간에는 여전히 좋은 돈을 벌 수 있습니다.

부수입

미니버스를 출시하면 사업주가 광고 수익을 얻을 수도 있습니다(기내, 기내). 자재 제조 비용을 고려하면 한 달에 200-300 달러가 추가됩니다.

실제 숨겨진 비즈니스 메커니즘

일반적으로 노선 사업은 다음 계획에 따라 구축됩니다. 일부 회사는 자체 경로를 만들고 그 경로에 버스를 배치합니다. 운전사는 자신의 미니버스를 가지고 있으며, 사무실과의 협력을 위해 수익금의 절반을 일종의 공물로 바칩니다. 남은 돈으로 차 주인은 생활을 하며 차를 수리한다. 사무실은 점검을 피하기 위해 경로를 개설하는 공무원, UGADNU 및 교통 경찰에게 돈을 지불합니다.
그러나 물론 사무실의 주요 관심사는 현금 유통이라는 완전히 다릅니다. 나머지는 모두 사소한 점일 뿐입니다. 러시아의 거의 모든 곳에서 현금 회전율이 높은 곳은 그림자 자본이 현금화되는 곳입니다.

얼마나 많은 승객이 운송되었는지 정확하게 계산하는 것은 매우 어렵고 불가능합니다. 문서에 모든 차량이 나열되는 것은 아니므로 실제로 노선에는 거의 항상 더 많은 버스가 있습니다. 결과적으로 엄격하고 정확한 재무 보고에 대한 문제는 공개적이고 해결되지 않은 문제이며 단순히 존재하지 않습니다.
노선 차량 소유자는 핵심 사업 전체에서 수익을 얻습니다. 이는 매출의 극히 일부에 불과합니다. 사실 여기서는 메커니즘 자체가 중요합니다. 왜냐하면 미니버스가 검은 돈 세탁을 위한 공장으로 작동할 수 있기 때문입니다.

그러한 사무실의 재정 활동은 예산을 초과합니다. 그들은 단순화된 과세(6%)와 함께 개인 기업가로 등록을 사용합니다. 실제 이익은 숨겨져 있으며 외부에서 이를 고려하는 것은 불가능합니다. 실제로 그들은 훨씬 더 적은 비용을 지불합니다.

궁극적으로 노선 사업을 그림자에서 벗어나게 하면 예산 안정성이 크게 향상되는 데 도움이 될 것입니다. 시·지방 교통은 각종 자금(보험, 연금), 재산세, 이윤 등에 많은 돈을 지급한다. 여기 티켓 비용에는 임금 기금의 60%가 포함되어 있습니다. 고급 교육, 직원 기술, 교육, 보너스 등도 잊지 마세요. 일이 잘 안 되니까 돈을 아껴야 해요. 그러므로 미니 버스에 비하면 이것은 하늘과 땅입니다.

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미니버스를 여는 것이 수익성 있는 투자인가요? 이러한 서비스는 우리나라에서 매우 인기가 있습니다. 대도시와 작은 마을의 주민들은 빠른 여행과 여행의 편안함을 위해 이러한 유형의 교통 수단을 선호합니다. 이에 따라 수요도 나날이 늘어나고 있다. 사람들은 매일 미니버스 택시 서비스를 이용합니다. 이러한 유형의 대중 교통은 모든 유형의 지상 교통 수단 중에서 1위를 차지하는 대도시에서 특히 인기가 높습니다.

미니 버스를 여는 방법?
미니버스를 발사하려면 어떤 서류가 필요합니까?
비즈니스를 위해 어떤 자동차를 선택하는 것이 가장 좋습니까?
경로에 자동차를 배치
미니 버스 택시 작업을 위한 운전자 선택
미니버스 택시로 얼마를 벌 수 있나요?
미니버스 택시 사업을 시작하는 방법
미니버스 택시로 얼마를 벌 수 있나요?
미니버스 교통수단을 선택하는 방법
사업을 시작하려면 어떤 서류가 필요합니까?

운임 외에도 여객 운송은 추가 이익을 가져오며 이는 다시 한번 사업 수익성을 입증합니다. 자동차 내부에 광고를 게재하는 것은 추가 수입의 좋은 원천입니다. 배너, 소책자, 전단지 및 기타 인쇄물이 될 수 있습니다. 그들은 차량 소유자에게 좋은 돈을 가져다줍니다. 이러한 제품은 승객의 눈에 잘 띄는 곳에 배치되어야 합니다.

자동차의 차체는 광고 장소로도 사용될 수 있습니다. 차량은 광고대행사 직원들이 컬러풀한 패턴의 필름을 사용해 장식한 모습이다. 이것이 가장 비싼 광고 유형이라는 사실에도 불구하고 점점 인기를 얻고 있습니다. 차량 소유자는 버스 투어와 여행을 계획하고 차량을 렌트할 수 있습니다. 이 모든 것이 미니버스 택시를 열게 했다면 아래의 사업 계획이 올바른 발로 사업을 시작하는 데 도움이 될 것입니다.

미니 버스를 여는 방법? 미니버스를 발사하려면 어떤 서류가 필요합니까?

우선 여객운송업 허가를 받아야 합니다. 이를 위해서는 시 교통검사부에 문의하세요. 차량은 규제 당국의 요구 사항을 반드시 준수해야 합니다. 해당종목의 운전면허를 소지하고 자격증을 취득한 근로자를 채용하는 것이 필요합니다.

면허는 5년 동안 발급되며, 면허를 취득하려면 두 가지 유형의 주정부 수수료를 지불해야 합니다. 차량마다 별도의 등록카드가 발급됩니다. 여객 운송에 종사하는 기업을 개인 기업가 또는 LLC로 등록할 수 있습니다. 노선 사업을 시작할 때 초보 기업가는 가장 중요한 문서가 운송 권리에 대한 라이센스라는 것을 알아야합니다. 교통부에서 발행합니다.

비즈니스를 위해 어떤 자동차를 선택하는 것이 가장 좋습니까?

구입하는 자동차 유형은 기업가의 재정적 능력에 따라 다릅니다. 중고차 구입으로 초기 투자금을 줄이려고 해서는 안 됩니다. 한 교대로 미니버스는 꽤 먼 거리를 이동합니다. 이것은 자신의 사업을 시작할 때 아는 것이 중요합니다. 중고차는 매일 그러한 거리를 이동할 수 없으므로 지속적인 고장이 발생합니다.

13석의 가젤 자동차가 가장 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 18인승 Ford Transits와 19인승 Mercedes-Benz Sprinters도 도로에서 흔히 볼 수 있습니다. 가젤은 가격이 매력적이지만 적절한 편안함을 제공하지 못합니다. 재정적 능력이 제한되어 있는 경우 임대 서비스를 이용해야 합니다.

경로에 자동차를 배치

미니버스택시 사업계획에는 노선개발 단계가 반드시 포함되어야 한다.

승객 운송 경로를 확인하려면 차량 소유자가 지역 행정 기관에 문의해야 합니다. 그곳에서 그들은 초보 사업가도 참여할 수 있는 교통 조직을 위한 입찰을 조직합니다. 가장 인기 있는 노선의 승객 운송은 첫 번째 교대조부터 수입을 창출하기 시작합니다. 새로운 경로도 개발될 수 있습니다. 이를 위해서는 도시의 인프라를 주의 깊게 연구하고 모든 세부 사항을 신중하게 생각해야 합니다. 올바른 접근 방식을 통해 새로운 노선으로 승객을 운송하면 수익이 창출되기 시작할 것입니다. 그러나 여전히 몇 가지 어려움에 직면하게 될 것입니다. 승객들은 새로운 노선에 익숙해지는 데 시간이 좀 필요할 것입니다. 적은 수입으로는 현재 비용을 충당할 수 없습니다.

미니 버스 택시 작업을 위한 운전자 선택

다음 포인트는 인사 선발이다. 승객의 삶은 자격에 달려 있기 때문에 운전자 고용 문제는 특별한 책임을 가지고 접근해야합니다. 카테고리 D 운전자 외에도 여행 전 검사를 수행할 회계사, 파견자, 의료 종사자가 필요합니다. 차량 상태를 독립적으로 모니터링하는 것이 유용할 것입니다. 운전자의 부주의는 자동차 고장의 주요 원인입니다. 직원은 해당 카테고리의 차량을 운전한 경험이 5년이고 진단서가 있어야 합니다.

운전자의 급여는 고정된 부분과 생산 기준 초과에 대한 보너스로 구성됩니다.

이 접근 방식을 사용하면 직원이 계획을 달성하고 초과하도록 동기를 부여할 수 있습니다. 다른 사업과 마찬가지로 미니버스 택시도 대규모 초기 투자가 필요하다. 투자 회수는 여러 요인에 따라 달라집니다.

미니버스 택시로 얼마를 벌 수 있나요?

노선사업의 수익성을 판단하기 위해서는 일일매출액을 파악하는 것이 필요합니다. 한 대의 기계로 매일 3~5,000루블을 가져올 수 있습니다. 이 중 운전자에게 1,000 루블, 의무 보험 기금으로 500 루블, 연료 및 자동차 수리 비용-1,000 루블이 공제됩니다. 따라서 순이익은 500 ~ 2500 루블입니다. 세금은 운송 단위당 1~7,000루블입니다. 총 금액은 차량의 차량 수에 따라 다릅니다. 차량 상태에 따라 진행 비용이 결정됩니다. 예를 들어, 국내 가젤은 100km당 최소 15리터의 휘발유를 소비합니다.

비용을 절약하기 위해 도시 외곽에 주차장 공간을 임대할 수 있습니다. 대기업을 설립하면 연료 및 예비 부품 공급 계약을 체결할 수 있습니다. 대도시에서 미니버스를 여는 것이 가장 수익성이 높습니다. 평평한 도로에서는 연료가 더 경제적으로 소비되며 거의 항상 고객이 있습니다.

요금 설정도 생각해야 하는데 너무 높으면 안 되지만 현재 비용을 충당해야 한다는 점을 잊어서는 안 됩니다.

미니버스 택시 사업을 시작하는 방법

승객 운송 사업은 정부 당국에 등록하는 것부터 시작됩니다. 여객 항공사 자격을 취득하는 데는 3~4주가 소요됩니다. 또한 교통부로부터 승객을 운송하려면 면허를 취득해야 합니다. 운송 경로도 그곳에서 승인되어야 합니다. 의무적인 승객 보험의 요점을 고려할 필요가 있습니다.

함대용 차량을 구매해야 하며 여기서 결정적인 요소는 차량 비용과 기업가가 사용할 수 있는 자금입니다. 차량을 선택한 후에는 운전자를 고용하고 작업 일정을 구성하고 인건비를 지불해야 합니다. 그런 다음 경로로 운송 수단을 보낼 수 있습니다.

미니버스 택시로 얼마를 벌 수 있나요?

사업의 수익성은 차량당 일일 수익에 따라 달라집니다. 자동차 한 대의 평균 소득은 4,000~5,000루블이며, 운전자의 임금, 보험료, 연료비를 공제한 후 자동차 한 대의 순이익은 약 1,000~2,000루블이 됩니다.

미니버스 교통수단을 선택하는 방법

운송 카테고리의 주요 선택은 사용 가능한 자금에 있으며, 외국 자동차와 국산 자동차의 가격 차이는 약 200%입니다. GAZelle 차량은 8~15명의 승객을 수용할 수 있는 작은 용량을 갖고 있으며 안전성이 낮기 때문에 비용이 저렴합니다. Peugeot Boxer, Ford Transit 및 Iveco Daily의 수입 아날로그는 16~26석의 더 큰 승객 수용 능력을 갖추고 있으며 훨씬 더 안정적이고 오래 지속됩니다. 중고차를 구입하는 것은 큰 위험을 수반하며, 이로 인해 차량 수리 및 유지 관리에 문제가 발생할 수 있습니다. 자동차, 특히 OTTS에 필요한 서류의 가용성을 명확히 할 필요가 있습니다. 인증된 판매자로부터 조언을 받을 수 있을 뿐만 아니라 보증 서비스도 받을 수 있습니다.

사업을 시작하려면 어떤 서류가 필요합니까?

미니버스 택시를 이용해 현지 교통부에 승객을 수송하는 절차를 위해서는 다음 서류를 제시해야 합니다.

등록 서류;
차량 검사 사본;
협회 각서;
은행 계좌, 주소 및 연락처 번호
세무회계를 나타내는 서류
통계 코드;
주차 계약;
PC 및 DB 인증서;
직원의 통합 문서 및 운전 면허증.

미니버스를 운행하려면 허가가 필요합니까?

8명 이상을 도로로 운송하려면 주정부 허가를 받아야 합니다.

* 계산에는 러시아의 평균 데이터가 사용되었습니다.

650,000 ₽부터

투자 시작

100,000 - 250,000 ₽

60,000 - 150,000 ₽

순이익

11개월

회수 기간

미니버스 택시는 가장 수익성이 높고 유동적인 자동차 사업 유형 중 하나입니다. 그러나 이를 시작하려면 야심찬 기업가가 염두에 두어야 할 많은 과제가 있습니다.

대부분의 러시아 도시에서는 일반 버스 서비스가 개발되지 않습니다. 추운 날씨에 사람들은 30분, 1시간, 심지어 그 이상 버스 정류장에 서 있어야 합니다. 두 가지 악 중 하나를 선택해야 합니다. 저렴하지만 저렴한 버스 한 대를 타기 위해 오랜 시간을 기다리거나 값비싼 택시를 타고 빠르게 목적지에 도착하는 것입니다. 미니버스는 빠르고 저렴한 세 번째 옵션을 제공합니다. 최근 몇 년 동안 러시아의 많은 도시에서는 미니버스 택시가 거의 주요 교통수단이 되었으며 일부 지역에서는 대형 대중교통을 대체했습니다. 버스보다 더 자주 운행하고, 기동성이 더 좋으며, 필요할 때마다 정차하며, 객실 상태가 더 편안한 경우가 많습니다.

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도시 대중 교통 시스템의 단점과 인구의 편안한 교통에 대한 수요 증가로 인해 미니 버스 사업은 중소기업에 매우 유망합니다. 자체 차량 및 차량 서비스 장비가 없더라도 소규모 기업을 열 수 있습니다. 미니버스 한 대를 운영하면 기업가는 평균 급여보다 3~5배 더 높은 수익을 기대할 수 있습니다. 여객 운송이 수동적이고 쉬운 수입으로 매력을 느끼는 가장 수익성 있고 유동적인 자동차 사업 유형 중 하나로 불리는 것은 아무것도 아닙니다.

하지만 아시다시피 공짜 치즈는 쥐덫에만 들어있습니다. 미니버스 사업에서는 많은 사람들이 외부에서 생각하는 것만큼 모든 것이 매끄럽고 달콤하지는 않습니다. 따라서 미니버스가 하루에 몇 천 루블을 가져올 것인지 계획을 세우기 전에 해당 지역의 시장을 주의 깊게 숙지하고 경쟁 환경을 분석하며 이 분야에서 일하는 사람들과 소통하는 것이 좋습니다. 국가의 일부 도시에서는 미니버스가 금지되거나 활동에 심각한 제한이 가해진다는 점을 명심할 가치가 있습니다.

이러한 시장 분석이 수행되면 기업의 법적 지위 및 구조와 관련하여 머리 속에 더 명확한 그림이 형성됩니다. 노선사업은 다양한 변형이 가능합니다. 귀하는 자신의 차량을 확보하거나 차량 없이 작업할 수 있으며, 승객 운송 서비스만 제공하거나 기타 서비스(배차, 유지 관리 등)를 제공할 수 있습니다. 대부분의 경우 이러한 사업은 저렴한 버스로 시작되거나 자신의 자동차로 운전자를 유치하여 시작됩니다.

러시아에는 어떤 종류의 미니버스가 있나요?

다양한 유형의 미니버스가 있다는 말을 들어보셨을 것입니다. 예를 들어, 경로와 엄격하게 연결되어 있지 않을 수 있으며 승객이 운전자에게 새로운 방향을 지시할 수 있습니다. 따라서 러시아에는 이러한 유형의 "노선 없는 미니버스"나 "택시 미니버스"가 없다는 점을 고려하십시오. 적어도 '미니버스 택시'라는 법적 개념은 존재하지 않습니다. 2013년부터 법적으로 미니버스는 대중교통, 즉 버스, 트램, 트롤리버스와 동일시되었습니다. 이는 승객과 수하물이 정기적으로 정규 경로를 따라 미니버스로 운송된다는 것을 의미합니다. 이러한 운송은 공공 계약을 기반으로 수행되며 법률에서는 "대중교통을 이용한 운송"으로 정의됩니다. 실제로 이는 오늘날 러시아에는 두 가지 유형의 미니버스가 있음을 의미합니다.

정기 운송 경로를 따라 정차 지점에서 탑승 및 하차하는 승객과 함께 운송을 수행합니다.

정기 운송 경로를 따라 교통 법규에 의해 금지되지 않은 장소에서 승객의 탑승 및 하차와 함께 운송을 수행합니다.

또한 도로 운송 및 도시 육상 전기 운송 헌장에 따르면 여객 운송 경로에는 4가지 유형이 있습니다.

도시 교통의 교통. 이는 인구 밀집 지역 내에서 수행됩니다.

교외 교통. 이는 인구 밀집 지역의 경계 사이를 포함하여 최대 50km 거리의 인구 밀집 지역 사이에서 수행됩니다.

도시 간 교통. 이는 인구 밀집 지역의 경계 사이에서 50km 이상 떨어진 인구 밀집 지역 사이에서 수행됩니다.

국제 운송. 이는 러시아 연방 영토 외부에서 운송되거나 러시아 영토를 통과하는 경우를 포함하여 국경을 넘어 러시아 연방 영토로 운송됩니다.

일반적으로 승객과 수하물 운송에 대해 이야기하면 러시아에서는 일반 운송, 주문 운송, 여객 택시 운송의 세 가지 유형의 운송이 법적으로 확립되어 있습니다. 그리고 이미 이해하셨듯이 미니버스의 활동은 첫 번째 범주에 속합니다. 따라서 이러한 유형의 운송 수단에 대한 더 정확한 이름은 "미니버스"가 아니라 "미니버스" 또는 "저용량 버스"입니다. 또한 미니 버스는 일반적으로 도시 교통 수단이 아니라 티켓 판매 수익금으로만 운영되는 개인 교통 수단을 의미합니다.

자신의 미니버스를 열려면 무엇이 필요합니까?

러시아에서는 다른 모든 대중 교통과 마찬가지로 미니버스의 운행도 2015년 7월 13일자 연방법 No. 220-FZ "도로를 통한 승객 및 수하물의 정기 운송 조직에 관한..." 및 헌장에 의해 규제됩니다. 도로 운송 및 도시 지상 운송.

따라서 오늘날의 법적 규범에 따르면 모든 운송업체는 차량 주차를 위한 특별 주차장을 사용해야 하며, 8명 이상의 승객을 운송하려면 면허증, 노선도 또는 운송권 증명서가 필요합니다. 지방자치단체, 지역 당국의 권한 있는 기관이 발행한 승객.

여객 도로 운송에 대한 주요 정부 문서 중 하나는 면허입니다. 이 문서가 있다는 것은 항공사가 승객의 완전한 안전을 보장할 수 있고 해당 서비스가 확립된 규범과 표준을 준수하며 운전자가 필요한 경험을 가지고 있음을 나타냅니다. 자가용이 있거나 렌트한 차량이 있는 경우 면허를 취득할 수 있습니다.

여객 운송 면허를 취득하려면 인상적인 문서 패키지를 수집하여 Rostransnadzor 영토 기관에 제출해야 합니다. 4가지 교통 유형(도시, 도시간, 교외, 국제) 각각에 대해 별도의 라이센스가 발급된다는 점을 명심해야 합니다.

승객 운송 면허를 취득하는 데 필요한 서류 목록은 다음과 같습니다.

법인 등록 증명서;

운송 유형을 명시해야 하는 특정 양식으로 작성된 면허 취득 신청서

개인의 세금 등록을 확인하는 서류;

"라이센스 규정"에 의해 규제되는 문서 사본

공증인이 인증한 기업 구성 문서 사본.

그리고 이것은 단지 주요 문서라고 가정해 보겠습니다. 또한 업무 경험(워크북)과 차량 운전 능력(차량 운전 허가를 위한 의료 증명서)을 확인하는 운전자의 문서, 차량 유지 관리 및 수리가 수행되는 장소에 대한 정보, 즉 다음이 필요합니다.

특수 시설을 갖춘 건물의 가용성을 확인하는 문서 사본(통합 주 등록부 또는 계약서에서 발췌)

전용 주차장 이용 가능 여부 선언

구내의 기술 장비에 대한 문서;

해당 시설이 일반적으로 인정되는 표준을 준수함을 확인하는 인증서 또는 기타 문서.

추가 문서로 운전자의 여행 전 건강 검진을 수행하기 위한 동의서, 필요한 운송 가능 여부에 관한 문서, 차량 등록 증명서, 진단 카드 또는 기술 검사 쿠폰 및 결론이 필요합니다. 운송위원회의 전문가.

귀하의 비즈니스를 위한 준비된 아이디어

라이센스는 신청서 제출 후 30~45일 이내에 발급됩니다. 서류를 제출하기 전에 7,500 루블의 주정부 수수료를 지불해야합니다. 2011년 이전에는 5년 동안 라이센스가 발급되었으나 이제는 무기한으로 발급됩니다. 요구 사항이 변경될 수 있으므로 문서를 수집하기 전에 연방 교통 감독 서비스의 공식 포털에서 목록을 확인하십시오. 개인 기업가와 조직 모두 승객 수송 면허를 취득할 수 있습니다. 면허가없는 활동의 경우 개인 기업가는 100,000 루블, 조직은 400,000 루블의 벌금을 부과받습니다. 또한, 위반이 반복될 경우 위반자는 벌금뿐만 아니라 차량을 압수당할 수도 있습니다.

여객운송사업에서 걸림돌 중 하나는 노선의 선택과 조율이다. 사실 누구도 초보 기업가가 원하는 곳 어디든 승객을 운송하는 것을 허용하지 않을 것입니다. 대도시에서는 기존 노선에 끼어드는 것이 거의 불가능하며, 그곳의 시장은 오랫동안 분할되어 왔습니다. 빈 틈새는 소규모 정착지에만 남아 있으며 매우 드물며 상황은 다양합니다. 예를 들어, 지역 버스가 너무 오래되어 교체가 필요하고 기업가가 해당 노선에 새 버스를 운행할 준비가 되어 있는 경우 시장에 진입할 수 있습니다. 특정 도시에서 경로를 이용할 수 있는지 알아보려면 해당 경로를 제공하는 지역 교통부 또는 운송 회사에 연락하여 해당 경로에 접근하기 위한 계약을 체결해야 합니다.

새로운 경로를 여는 것은 상당히 문제가 있습니다. 지역 교통부가 지방정부와 함께 개발하며, 경제성 계산, 조직 구성, 기술 계산 등을 포함하여 승인을 위해 수많은 서류가 수집됩니다. 운송업체 선정은 지방자치단체가 실시하는 입찰을 통해 이루어집니다. 연결 없이 입찰에서 승리하는 것은 거의 불가능합니다. 특히 수익성 있는 경로의 경우 더욱 그렇습니다.

귀하의 비즈니스를 위한 준비된 아이디어

경로에 대한 허가를 받고 특정 사업에 일반적으로 진입하는 모든 기능을 찾으려면 기업가가 내부에서 해당 구성 요소를 미리 익히는 것이 가장 좋습니다. 즉, 버스 소유자 및 운전자와 통신하고 다른 지식이 풍부한 사람들. 경로를 획득할 수 있는 법적 방법이 없을 가능성이 높습니다. 그리고 신규 이민자는 최대 수십만 루블의 인상적인 금액을 지불해야 할 수도 있습니다. 더욱이 '일회성 기여'로 모든 문제가 해결될 것이라는 희망도 무너질 수 있습니다. 이 사업에 진출한 조직이 정기적으로 검사 기관의 호의를 유지해야한다는 것은 비밀이 아닙니다.

운송업체와 승객 모두 노선 택시로서의 전통적인 가젤이 이미 구식이 되었다는 데 동의합니다. 이 차들은 불편한 크기와 너무 낮은 천장 때문에 사람들에게 인기가 없습니다. 일반 노선인 Gazelle의 수용 인원은 8명입니다. 이는 일하는 사람에게 최대의 금전적 수익을 원하는 항공사에게는 그다지 만족스럽지 못한 일입니다. 반면에 Gazelle은 사업을 시작하는 데 가장 예산이 많이 드는 옵션으로 남아 있습니다. 2010년 이전의 중고차는 2011-2013년 자동차인 40-170,000루블 범위에서 구입할 수 있습니다. 비용은 210-350,000 루블이며 최신 Gazelles는 400-890,000 루블에 구입할 수 있습니다. 새로운 가젤의 가격은 약 백만 루블입니다.

12개의 좌석을 갖춘 더 넓고 길쭉한 "Gazelles"의 가격은 약 1~130만 루블입니다. 하지만 그런 종류의 돈이 있으면 기업가는 훨씬 더 많은 선택권을 갖게 됩니다. 예를 들어, 외국 브랜드 중 하나에서 좋은 중고 미니버스를 구입하거나 수십만 개를 추가하고 18명을 수용할 수 있는 새로운 "Gazelle Next"를 구입할 수 있습니다. 18인승 좌석(최대 20~22인승까지 다양하게 변형 가능)은 오늘날 가장 일반적인 미니버스 용량입니다. 이 클래스에서는 약 12가지 옵션을 찾을 수 있으며, 그 중 가장 인기 있는 옵션은 Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next 및 Hyundai County 미니버스입니다. 게다가 후자는 2014년부터 러시아에서 조립되지 않았고, 한국에서도 공급이 중단돼 중고 버전만 구매할 수 있다.

18~22인승 미니버스 중 가장 인기 있는 미니버스 가격*

자동차 모델	비용, 천 장애.
자동차 모델	2010년까지	2011-2013	2014-2017	신규 (2018)

메르세데스-벤츠 스프린터 클래식

폭스바겐 크래프터

*2018년 1월 25일 현재 Avto.ru 웹사이트에 따르면

어떤 모델이 확실히 더 좋고 더 신뢰할 수 있는지에 대한 합의는 없습니다. 물론, 중고차를 미니버스로 구매하는 것은 언제나 리스크가 따르기 때문에, 재정적인 여력이 부족하신 분들은 리스 서비스를 이용하시는 것이 좋습니다. 법인 및 개인 기업가에게 임대는 사업 진출 기준을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 임대 계약에 따른 지불금을 현재 비용의 형태로 고려할 수 있으므로 세금 납부 과정에서 비용을 절감할 수 있는 훌륭한 기회입니다. 비용 가격에 기인합니다.

미니버스 운전자의 요구사항은 무엇입니까?

운송업체의 직원은 카테고리 "D" 면허를 소지한 자격을 갖춘 운전자로만 구성될 수 있습니다. 단, 이 카테고리의 운전경력은 3년 이상이어야 합니다. 또한 운송을 운전할 수 있는 허가를 확인하는 진단서가 필요합니다. 적합한 후보자의 수가 제한되어 있기 때문에 개인 소유자는 종종 범죄를 저지르고 비전문 운전자를 고용하거나 지방 운송 회사에서 위법 행위로 해고된 직원을 고용합니다.

미니버스 운전자는 파견요원의 지시를 따르고, 경로에 따른 일정을 따르고, 정차 장소, 도로의 위험한 구간, 수리 구역을 피하는 방법을 알고, 의료기관, 주유소의 위치를 탐색할 의무가 있습니다. 그리고 서비스 포인트.

미니 버스 운전사의 급여는 실제로 기업가가 급여 시스템을 사용하지 않습니다. 실제로 운전자는 정해진 요율에 따라 일하는데, 이는 주중과 주말에 따라 달라질 수 있으며 급여가 있는 경우에는 최소한입니다. 이 경우 운전자의 수입에는 필요한 기준을 초과하는 금액이 포함됩니다. 이 계획의 단점은 수익을 추구하는 과정에서 경로를 따라가는 것이 차단, 상호 모욕, 정류장에서 공회전, 다음 정류장까지 빠른 속도로 경주하는 등 다른 미니버스와의 승객 싸움으로 변한다는 것입니다. 결과적으로 매우 악랄한 시스템이 등장합니다. 운전자는 승객을 마지막으로 생각하고, 과로를 많이 하며, 택시에서 14~16시간을 보내고, "계획"이 지불되지 않으면 보너스를 받지 못하거나 추가 비용을 지불해야 할 수 있습니다. 개인 자금. 교통 위반, 사고 등은 말할 것도 없습니다.

종종 미니 버스에 대한 사업 구축 계획은 미니 버스의 소유자가 운전자 자신이되어 세척 및 급유를 담당하고 패드, 오일, 전구 및 필터 교체를 포함한 사소한 유지 관리를 수행하는 것과 같습니다. 주요 수리를 수행하고 개인 차고에 주차 공간을 제공합니다. 물론 그는 이미 수익금의 절반을 사업주에게 제공하기 때문에 모든 것에 최소한의 비용을 지출합니다. 결과적으로 승객은 "고장난" 미니버스를 받게 됩니다. 불행히도, 대부분의 경우 운전자와 운송 회사 소유자 간의 노사 관계는 아쉬운 점이 많으며 "공물 수집"과 비슷합니다. 이 사업의 이직률은 엄청나며, 물론 인간의 탐욕이 대부분의 문제의 근원입니다.

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보다 성실한 운송업체가 선택하는 또 다른 옵션은 회사에서 제공하는 버스 운전을 제외한 다른 모든 업무에서 버스 운전사를 제외하는 것입니다. 이 경우 휘발유, 유지 관리, 세척 및 수리 비용은 회사에 있습니다. 우리나라는 대중 교통 지불의 투명성 문제를 해결하기 위해 서두르지 않습니다. 검증인을 설치해 무현금 결제 시스템을 도입하면 문제가 해결될 수 있지만, 이러한 조치는 승객에게 실질적인 혜택을 제공하고 모든 유형의 도시 교통에 적용되는 경우에만 효과적이다. 어떤 식으로든 기업가는 어떤 지불 시스템을 도입하든 상관없이 일일 수익 계획을 알아야 합니다. 가장 좋은 방법은 차장으로서 경로를 따라 운전사와 직접 함께 타고 다른 요일에 수입을 계산하는 것입니다.

운전자에 대한 요구 사항으로 돌아가서 우리는 인간의 자질을 잊어서는 안됩니다. 운전자는 난폭운전을 해서는 안 될 뿐만 아니라, 사람들과 잘 어울릴 수 있어야 합니다. 미니버스에서 일하는 것이 매우 긴장되고 피곤하다는 것은 누구나 다 아는 사실입니다. 여기에서는 자신을 통제하는 능력이 매우 중요합니다. 왜냐하면 거의 매일 부적절한 승객, 폭력적인 승객, 논쟁자 등을 상대해야 하기 때문입니다.

미니버스 서비스 요구 사항은 무엇입니까?

모든 차량은 주유소에서 서비스를 받아야 하며 결함이 없는지 확인하기 위해 매번 운행하기 전에 정비공의 검사를 받아야 합니다. 또한, 운전자는 여행 전에 의사의 진찰을 받고 업무 수행 허가를 받아야 합니다. 의료진이 없는 경우, 적절한 서비스를 제공하기 위해 의료기관 중 한 곳과 계약을 체결해야 합니다.

미니버스에는 차량 등록증이 있어야 합니다. GLONASS 위성 모니터링 장치와 타코그래프를 장착하지 않고는 불가능합니다. 차량은 기술적으로 건전해야 하며 차량 유형은 운송 유형과 일치해야 합니다.

또한 기업가는 근무 외 시간에 차를 어디에 두어야 하는지, 차량이 어떻게 유지관리되는지(사내 또는 제3자에 의해) 관리해야 합니다. 운전자와 연락하기 위해 사무실과 차량 함대의 인접 지역이 갖추어져 있습니다. 임대료는 상당한 비용이 들 수 있으므로 도시 외곽에 집을 찾는 것이 좋습니다.

미니버스 사업을 시작하는 데 비용이 얼마나 드나요?

미니 버스 택시 사업을 시작하는 데 드는 비용에 대한 질문에 대한 명확한 대답은 없습니다. 그것은 모두 시작하려는 지역, 차량 구매 계획 여부, 기타 서비스 제공 여부에 따라 다릅니다. 일부 투자 지침은 기성품 판매 광고를 통해 얻을 수 있습니다. 모든 문서가 포함된 기성품 사업, 새 소유자를 위해 일하기로 동의한 미니버스 및 운전자의 비용은 650~1350,000 루블입니다. 기존 사업체를 구매하는 옵션은 기업가가 많은 초기 관료적 장애물에서 벗어나 일정한 고객 흐름을 기대할 수 있기 때문에 매력적일 수 있습니다. 이 경우 구매자는 소유자가 자신의 사업체를 판매하는 이유를 정확히 알아내기만 하면 됩니다. 주요 기간 동안 사업 비용에는 주차장 임대료, 임금, 연료비, 보험, 유지 보수 및 수리 비용이 포함될 수 있습니다. 또한 현재 비용에는 경로 가입비, 의료 비용 지불 및 세금이 포함될 수 있습니다.

미니버스 택시는 얼마나 벌까?

마지막으로 가장 흥미로운 질문에 도달했습니다. 즉, 미니 버스 택시의 수입이 얼마인지에 대한 질문입니다. 평균적으로 차량에 미니버스 1대가 있는 노선의 수입은 한 달에 약 85~90,000루블입니다. 순이익의 범위는 월 60~150,000루블이며 매출액은 100,000~250,000루블입니다. 따라서 세 대의 미니 버스는 180,000 ~ 450,000 루블의 이익을 가져올 수 있습니다.

현재 비용 외에 수입량은 특정 경로, 승객의 계절적 행동 및 주간 일상에 따라 크게 달라집니다. 물론 가장 수익성이 높은 사업은 평일, 즉 '직장-집' 경로를 따라 돈을 버는 사업입니다. 아무도 주말과 여름 거주자의 교통에 초점을 맞추지 않습니다. 주말에는 매출 및 순이익 지표가 평일 대비 2~3배 감소할 수 있습니다.

미니버스 내부 또는 외부에 광고를 게재하여 수익을 늘릴 수 있습니다. 인쇄된 제품은 기내에서 가장 자주 사용됩니다. 전단지, 배너, 소책자는 승객이 완전히 볼 수 있는 장소(예: 좌석 뒤)에 배치됩니다. 버스 차체에는 패턴이 있는 특수 필름이 도포되어 있습니다. 디자인은 광고대행사 직원이 진행합니다.

미니버스 사업에는 어떤 추세와 함정이 있나요?

미니버스 사업은 많은 돈이 유통되기 때문에 친밀감도 주요 특징 중 하나이다. 대도시에 대해 이야기하고 있다면 수익성이 높은 모든 경로가 오랫동안 주요 플레이어 간에 나누어졌을 가능성이 높습니다. 미니버스 사업은 매우 부패하고 경쟁이 치열한 분야입니다. 법 조항을 엄격하게 준수하고 싶어도 초보 기업가는 이 시장에서 "공정한 규칙"에 따른 거래가 인용되지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 또한 신규 이민자들은 현재의 교통 비용을 과소평가하는 경우가 많습니다. 가혹한 작동 조건에서 사용되는 미니버스를 수리하는 데는 비용이 많이 들 뿐만 아니라 장기적으로도 비용이 많이 듭니다. 현대적인 버스 서비스 정류장이 부족하면 몇 주 또는 몇 달 동안 버스 운행이 중단될 수 있습니다. 더욱이, 기업가들은 고정된 관세로 인해 수익을 늘릴 수 없는 경우가 많습니다. 관세는 수년 동안 변경되지 않을 수 있지만 수리, 유지 관리 및 휘발유 서비스는 지속적으로 성장하고 있습니다.

미니버스 사업을 시작할 때 이 분야의 주요 트렌드도 무시할 수 없습니다. 최근 몇 년 동안 러시아에서는 미니 버스가 대중 교통 전체의 상황에 해로운 영향을 미치는 교통 수단이라는 이해가 커지고 있습니다. 미니버스의 주요 문제점 중 하나는 용량이 낮다는 것입니다. 미니버스가 15~20명의 승객을 수용할 수 있다면, 트램과 버스는 120명의 승객을 수용할 수 있습니다. 교통체증이 심한 도시에서는 미니버스 6~8대를 버스나 트램 1대로 교체하는 것이 확실히 더 효과적이다. 미니버스는 도로를 막고 정차하며 더 많은 사고를 일으키고 일반적으로 도로 상황을 악화시킵니다.

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