Prodam 5 minibus taksi avtomobilov "GAZELLE" (proizvedeno 2011-2014). Stroški avtomobilov znašajo 2.000.000 rubljev.Teh 5 avtomobilov ima dovoljenja za pot do južnega upravnega okrožja, ki jih zagotavlja Autoline. Pogodba o najemu poti z Autoline do 2018 s podaljšanjem. Vozila so opremljena s satelitskim sistemom GLONAS. Avtomobili so registrirani na fizične osebe, licence so izdane na avtomobile. Vozniki so uradno zaposleni v Autoline. V Maryinu je brezplačno parkirišče, kjer vozijo tudi minibusi, vendar vozniki raje parkirajo svoje avtomobile v bližini hiše. Lastniki so pripravljeni uradno predstaviti kupca Autolineu. Ob vikendih vozijo 3 minibusi (vseh 5 je nerentabilnih). Prihodek od vsakega avtomobila je 7-8 tisoč rubljev. na delovni dan. Od tega 1500 rubljev. je treba dati Autoline. Dohodek lastnika je 2 tisoč rubljev. na dan od vsakega minibusa.
Dostop z vašega naslova IP je začasno omejen
Pozor
Premik v poslovni prioriteti ID S181858 Informacije v tej objavi je posredoval lastnik podjetja ali njegov zastopnik. BusinessesForSale ne prejema provizij ali drugih plačil od prodaje tega podjetja, ne odgovarja za popolnost in točnost posredovanih podatkov in nima drugih podatkov o predmetih prodaje. Preden stopite v stik s prodajalcem, preberite pogoje uporabe.
izberi...proizvodnja - lesarstvoproizvodnja - strojegradnjaproizvodnja - met. konstrukcijproizvodnja - proizvodnja hraneproizvodnja - izdelava instrumentovproizvodnja - proizvodnja pohištvaproizvodnja - popravilaproizvodnja - gradbeni materialproizvodnja - proizvodnja goriva - kemijaproizvodnja - proizvodnja oblačilproizvodnja - neželeznametproizvodnja - elektroenergetikaproizvodnja - drugo/x - kmetijekmetijstvo - kmetijsko.
Ali lahko najamem minibus za prevoz potnikov?
Franšizni katalogPoslovni posredniki Rusija, Moskva transport - prevoz potnikov Cena ni navedena Materiali n/a Prihodki niso navedeni Nepremičnine n/a Dobiček ni določen Starost (leta) Osnovna sredstva n/a Osebje * vključeno v ceno ** ni vključeno v ceno Prodam ali dam v najem pot 560 "Moskva - Kurilovo" in 501 "Moskva-Dyatkovo" (regija Bryansk). Proge so vključene v register Ministrstva za promet. Trenutno neaktiven. Vsi dokumenti so na voljo.Vsa vprašanja v zvezi z delom so dogovorjena.Posel pripravljen.
Informacije
Možno je obročno odplačevanje Podpora in usposabljanje: Zagotovljena bodo vsa svetovanja in rešitve vprašanj v zvezi z obratovanjem proge v času njenega obratovanja. Sredstva: Poti so registrirane pri Ministrstvu za promet. Dnevni urnik dela. Trg / Konkurenca: Ni konkurentov Rast / razvoj: Vstopnice se prodajajo v Moskvi, Obninsku, Žizdri, Ljudinovu, Djatkovu.
Cena vozovnice "Moskva-Kurilovo" je 220 rubljev, "Moskva-Dyatkovo" je 735 rubljev.
Poslovanje z minibusi ali kako odpreti "minibus taksi"
Včasih zasebni lastniki preprosto uničijo svoje avtomobile na poteh, zaradi česar bo moral novi lastnik (torej vi) porabiti veliko denarja za temeljito prenovo podvozja in morda tudi motorja. Kar zadeva blagovno znamko, številni podjetniki uporabljajo Sprinter za mestne poti. Ti nemški "konji" zagotovo ne bodo pustili voznika na cedilu v najbolj nepričakovanem trenutku.
"Gazela" je tudi dobra možnost, vendar se boste morali pripraviti na različne nepredvidljive odpadke, saj rezervni deli zanjo "letijo" skoraj vsak dan. Kakšne zaključke je mogoče potegniti iz tega? Če je vaš proračun za nakup prevoza od 500.000 do 2.000.000 milijonov rubljev. za 1 avto, potem seveda ne boste našli boljše "nemške" tehnologije. Še več, za tak denar lahko kupite povsem običajnega Sprinterja z delujočim vzmetenjem in delujočim motorjem.
Za pot Moskva so potrebni minibusi
Trenutno je prevoz potnikov na mestnih in primestnih poteh dokaj donosen posel za podjetnika. Da pa bi res prinesel dobiček in ne bi zadolžil "lastnika", je treba vse skrbno premisliti in načrtovati vnaprej. Pot do uspeha na transportnem trgu je zelo trnova in ne more je prehoditi vsak.
Toda danes vam bomo povedali nekaj skrivnosti, zahvaljujoč katerim boste vedeli, kako pravilno organizirati taksi posel. Izbira vozila Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je izbira avtomobila, saj bo ta v naslednjih nekaj letih postal vaš »preživljalec«. Če je vaš proračun zelo omejen, lahko kupite rabljen minibus.
Toda tukaj morate biti zelo previdni, saj vsak lastnik ne vzdržuje svojega avtomobila, kot bi moral.
Minibus taksi z licenco za linijo autoline
Pomembno
Avtomatski menjalnik, ABS, ESR, servo volan, električna vrata, več volanov, motor 190 KM Radio z MP3 turbodizelskimi zračnimi blazinami, usnjena notranjost, klimatska naprava Električna okna, 2-področna klima Kapaciteta - 8 sedežev Kategorija dovoljenja za potnike, V območju delovanja cel svet! 10.000 rubljev na dan z DDV 7-20 dni 9000 rub. od 21 dni 8000 rub. nad mejo 8 rubljev/km. Depozit 30.000 rubljev, od tega se 25.000 rubljev vrne takoj ob dostavi avtomobila, 5.000 rubljev. vrne 21 dni po izteku najema Naročilo Fiat Doblo 2018 2018 naprej. Ročni menjalnik Električna stekla Klima, NAJPOPOLNEJŠA OPREMA servo volan, 5 sedežev + prtljažnik ABS, .
Zračne blazine 2, bencin AI 95 Dan 2500 rub. z DDV 7-20 dni 2200 rub. od 21 dni 2000 rub. nad mejo 7 rubljev/km. Depozit 5000 rubljev Depozit se vrne 21 dni po koncu najema Naroči Citroen Jumper, nov 2015, 2015.
Vaš lasten minibus: kako odpreti podjetje za prevoz potnikov
Depozit je 10.000 rubljev, od tega se 5.000 rubljev vrne takoj ob dostavi avtomobila, 5.000 rubljev. vrne 21 dni po izteku najema Naročilo Peugeot Boxer 17 sedeži 2014. Ročni menjalnik Električna okna 17 sedežev, KATEGORIJA D (avtobus) klimatska naprava, nagibni sedeži, zavese, prtljažnik PRAVI NOVI AVTOMOBILI Dan 7500 rub. z DDV 7-20 dni 6500 rubljev od 21 dni 6000 rubljev nad omejitvijo 7 rubljev/km. Depozit 20.000 rubljev, od tega se 15.000 rubljev vrne takoj ob dostavi avtomobila, 5.000 rubljev. vrne 21 dni po izteku najema Naročilo Mercedes Sprinter 9 sedežev 2017 2017 dalje. nov ABS, ESR, servo volan Riviera salon Zračne blazine Nosilnost 1500 kg Električni pomik stekel Alarmni sistem s centr. ključavnica NI POTREBNA DOVOLJNICA V CENTER! En dan 5500 rubljev 7-20 dni 5300 rubljev od 21 dni 4500 rubljev Naroči Sable 4x4, 2015, tovorno-potniški 7 sedežev, vlečna kljuka izdelana leta 2015.
Avtobusi za najem v Moskvi
Da ne bi izgubljali časa z nakupom avtomobila, lahko takoj postavite oglas, kot je "Kupil bom minibus z potjo" - tak avtobus bo že imel licenco in vsa druga dovoljenja. Načrt poslovnih stroškov Ko ustanavljate svoje podjetje, morate načrt poslovnih stroškov načrtovati vnaprej. Upoštevati mora naslednje točke:
- Plačilo najema ali nakupa vozila.
- Dnevno točenje goriva.
- Plačilo davkov.
- Izplačilo plače voznikom.
- Stroški zavarovanja in vzdrževanja avtomobila.
Ministrstvo za promet je februarja 2015 izdalo odredbo »O spremembah registra linijskih prometnih poti ...«, s katero se je število prog mestnega kopenskega prometa zmanjšalo za 2,5-krat. Pravica do upravljanja preostalih poti za zasebne lastnike je bila podeljena na dražbah, ki jih je od aprila do novembra 2015 vodila struktura Državnega javnega zavoda "Organizator prometa", ki je podrejen Ministrstvu za promet. Zmagovalcev je bilo le osem podjetij: Transavtoliz (Autoline Group of Companies), Gepart, Taxi Park št. 20, GorTaxi, Auto-Carz, Trans-Way, Alfa-Grant in TK "Rico". Z mestom so sklenili petletne vladne pogodbe, prvi avtobusi novega tipa pa so se na moskovskih ulicah pojavili maja 2016.
Po določilih novega sporazuma morajo prevozniki popolnoma posodobiti svoj operacijski sistem. Plačilo z gotovino je preteklost - zdaj je vsak avtobus opremljen z validatorjem, ki sprejema vozovnice Troika, Ediny, TAT ali 90 Minutes in socialne kartice, voznik ima pravico prodati vozovnice za eno vožnjo na kraju samem. Avtobusi vseh uradnih prevoznikov so pobarvani modro z logotipom Moscow Transport. Ime prevoznika je vidno samo na desnem krilu avtomobila. Vsa vozila v voznem parku prevoznika ne smejo biti starejša od dveh let, ustrezati okoljskemu razredu najmanj Euro 4 ter biti opremljena s sistemom GLONASS, kompletom video kamer in klimatsko napravo. Spremembe še niso prizadele dveh okrožij Moskve - ZelAO in TiNAO - in tistih prevoznikov, ki delujejo med Moskvo in regijo.
Čakalna vrsta za minibus z logotipom moskovskega prometa. Novi avtobusi Mosgortrans so nadomestili podvojena kopenska transportna vozila nedržavnih prevoznikov (Foto: Petr Zuev/TASS)
“Minibus postaja preteklost”
"Rutni taksi kot zastarela in nevarna oblika prevoza postaja preteklost," komentira tiskovna služba Ministrstva za promet.
"Trg zasebnih prevozov v Moskvi je bil neciviliziran: tarife so bile višje kot v občinskem prometu, v boju za potnike so vozniki kršili omejitev hitrosti, ustavljali na napačnih mestih, avtomobili niso pravočasno opravili tehničnega pregleda," se strinja s stališčem oddelka, generalni direktor transportnega podjetja Gepart » Murad Sultanov, eden od zmagovalcev natečaja. Glavna prednost nove reforme je enotnost sistema, pravi Oleg Savelyev, generalni direktor Autoline Translight Management Company: pričakuje, da bodo pravila, ki jih je določila država, motivirala voznike, da dosledno upoštevajo poti, potnike pa, da se navadijo dejstvo, da ni več mogoče izstopiti na semaforjih in prehodih za pešce.
Slaba stran reforme je, da je po podatkih Moskovske prometne zveze pred reformo na trgu delovalo 67 zasebnih prevoznikov, po 15. avgustu pa lahko le osem podjetij zakonito opravlja proge. Tako je moralo 59 podjetij in samostojnih podjetnikov prekiniti delo na mestnih poteh.
Zdaj lahko svoje avtomobile uporabljajo samo za službene poti, za oskrbo turistov, poroke in pogrebe. Na primer, veliki hipermarketi, ki se nahajajo zunaj moskovske obvoznice, sklepajo komercialne pogodbe s prevozniki - podjetju plačajo prevoz strank od končne postaje podzemne železnice do nakupovalnega središča, brezplačno za potnike. A vse to so polovični ukrepi. »2,5 tisoč prostih avtobusov preprosto ni kam dati. Možnosti razvoja sta dve: ali se bo začel strogi damping na trgu teh neregularnih prevoznih storitev ali pa bodo zasebni lastniki začeli množično prodajati svoje avtobuse in jih vračati lizinškim hišam,« meni Svešnikov. Po njegovih besedah so nekatera podjetja res šla na prepovedane poti. Ministrstvo za promet obljublja, da bo ujelo in kaznovalo vse nezakonite priseljence.
Prevozniki, ki so izgubili pravico do obratovanja na progah, neradi komunicirajo z novinarji: dve podjetji sta zavrnili komentarje za RBC, vodstva več drugih podjetij pa niso bila dosegljiva po telefonu.
Le Moskovska prometna zveza aktivno nasprotuje novostim. "Ta odločitev je gladek pristop k monopolizaciji trga s strani mestnih oblasti," pravi Jurij Svešnikov. — Zasebni prevozniki so dolga leta dejansko opravljali občinsko funkcijo, ne da bi od države prejemali subvencije in z davki polnili proračun. Zdaj jim je odvzeta pravica do dela na trgu, ker naj bi bili zasebni minibusi v razpadu in niso izpolnjevali določenih zahtev.« To ne more biti res, pravi Svešnikov: za pridobitev in vzdrževanje licence morajo prevozniki opraviti tehnični pregled dvakrat letno.
Kratka igra
Zakaj je na trgu ostalo tako malo igralcev? Pravica do uporabe 211 zasebnih poti, ki se jih je oddelek odločil obdržati, je bila podeljena od aprila do novembra 2015 na 63 dražbah, ki jih je objavilo moskovsko ministrstvo za konkurenčno politiko, skupna vrednost vseh pogodb je bila 47,5 milijarde rubljev. Dražbe so potekale za znižanje cen: državni naročnik je določil začetni znesek plačil za opravljanje prevoznih storitev, na dražbi pa je zmagal tisti, ki je bil pripravljen zagotoviti storitev po najnižji ceni.
Za majhna podjetja, ki se niso mogla kvalificirati za servisiranje velikih prog, so bile posebej dodeljene majhne parcele, pravi Murad Sultanov iz Geparta. »Glavni dejavnik zaustavitve je bila finančna komponenta: v primeru zmage je moralo podjetje posodobiti ves svoj vozni park. Vsi niso bili pripravljeni na takšne stroške in niso šli na dražbe,« pravi Oleg Savelyev iz Autoline Translight. Tako za 49 od 63 sklopov ni bilo razpisov, pogodbe pa so bile sklenjene z enim samim prijaviteljem. "Tudi v primerih, ko je bilo na tekmovanje oddanih več kot ena prijava, licitacije pogosto niso bile izvedene, saj nobeden od udeležencev ni odstopil," ve Jurij Svešnikov. V takih primerih je zmagalo podjetje, ki je prvo oddalo vlogo.
Podjetniki so organizirali bojkot državnih dražb zaradi očitno nedonosnih pogojev državne pogodbe, je prepričan Svešnikov. »Ni bilo smisla preigravati – že v izhodiščni ceni je bila všteta 30-odstotna izguba prevoznika, saj ni mogel pokriti stroškov goriva in zavarovanja, letna inflacija, zajeta v tem petletnem obdobju, pa je bila 4,2-odstotna namesto pravih 13 %,« pravi. Pri tem je 70 % plačil fiksna pristojbina na prevoženi kilometer, 30 % je plačilo za linijski prevoz potnikov, z izjemo upravičencev in imetnikov »dolgih« vozovnic (in ti so večina potnikov).
Po Sveshnikovih besedah edina družba od 16 članic Moskovske prometne zveze, ki je sklenila vladno pogodbo za najmanjšo pot, zdaj kaže mesečno izgubo v višini približno 140 tisoč rubljev. Tudi glavni akterji priznavajo, da je reforma spremenila njihovo gospodarstvo: prvi meseci dela po državni pogodbi so na primer zmanjšali dobiček Geparta na nič, zdaj podjetje posluje v rahlem plusu. "Pričakovali smo najslabše - pričakovali smo, da bomo nekaj časa delali v rdečih številkah," dodaja Sultanov. Autoline Translight ni mogel objaviti finančnih rezultatov podjetja od lansiranja novih avtobusov. »Lahko rečem eno: naši financerji so zadevo vzeli zelo resno in upoštevali vse možne dejavnike. Če smo se odločili delati po novih pravilih, to pomeni, da nam to koristi,« pravi Saveljev.
Marca letos je deset suspendiranih zasebnih prevoznikov vložilo tožbo proti Ministrstvu za promet zaradi domnevne neupoštevanja zveznega zakona. Moskovska prometna zveza, pod okriljem katere je bila vložena tožba, je pojasnila, da po mnenju prevoznikov novi ukaz Ministrstva za promet ni veljaven, saj je bil sestavljen v nasprotju z zveznim zakonom št. 220 »O organizaciji linijski prevozi potnikov ...«. Zakon, ki je bil sprejet julija 2015, je določal, da morajo vsi prevozniki, ki uradno delujejo v času, ko je zakon začel veljati, pristojni organi izdati zemljevide poti in potrdila o pravici do opravljanja prog za najmanj pet let, to je do leta 2020. Tožbo bo sodišče obravnavalo 16. septembra. Tudi marca je Moskovska prometna zveza moskovskemu tožilstvu poslala izjavo o neskladnosti z zvezno zakonodajo, vendar še vedno ni prejela odgovora.
"Zvezni zakon št. 220 ne odobri obvezne vključitve v register rednih prevoznih poti vseh, ki so predhodno prejeli dovoljenje - govori o svobodi države, da zavrne ali vključi prevoznika v register," pravi odvetnik Sevan Avalyan. "Druga stvar je, da ni niti ene določbe, ki bi prenehala veljavnost predhodno izdanih dovoljenj za prevoz, kar je logično - zakon praviloma nima retroaktivnega učinka, razen če ne določa drugače."
Murad Sultanov iz podjetja Gepart, ki je dobilo pravico do delovanja na 20 progah v Moskvi, trdi, da se o reformi aktivno razpravlja že od leta 2013. Po njegovih besedah je ministrstvo za promet tik pred začetkom dražb sestavilo delovne skupine, v katerih so lahko sodelovali predstavniki vseh zasebnih prevoznikov, ki delujejo v Moskvi, torej so bili prevozniki seznanjeni s prihajajočimi spremembami že pred pojavom dokumenta, ki omejuje seznam poti.
Cena reforme
Pred avgustovskimi spremembami je 70% transportnega trga zasedalo državno podjetje Mosgortrans, 30% pa si je delilo 67 gospodarskih družb. Deset največjih je predstavljalo skoraj 80 % potniškega prometa, od tega 50 % največjega igralca Autoline Translight. Delež države bo ostal enak, obljubljajo na ministrstvu za promet. Toda na trgu komercialnih prevozov je prišlo do premešanja kart: po mnenju Murada Sultanova (»Gepart«) je 59 podjetij, ki so izgubila pravico do poslovanja, zasedlo okoli 25 % trga zasebnih prevozov. Ta delež so si razdelili predvsem veliki igralci, ki so bili prej vodilni na trgu. Tako je Autoline Translight, ki oskrbuje 40 % vsega potniškega prometa, dobil v uporabo 128 prog in povečal svoj delež na zasebnem trgu na 60 %, drugi najpomembnejši igralec, Taxi Park št. 20, upravlja s 24 linijami, Gepart pa je povečal število prog se je podvojilo - z deset na 20 linij.
Po podatkih ministrstva za promet so zasebni prevozniki vložili približno 10 milijard rubljev. za obnovo voznega parka. Moskovska vlada je za uvedbo novega transportnega modela namenila več kot 52 milijard rubljev. Trg zasebnega prevoza po podatkih oblasti znaša 13,6 milijarde rubljev.
Kako se bo prerazporeditev trga mestnega prevoza izkazala za Moskovčane? Samo ministrstvo za promet in z njim povezana podjetja po državnih naročilih seveda na situacijo gledajo pozitivno in verjamejo, da bodo prve težave kmalu odpravljene. Za vzpostavitev normalnega delovanja prometnega sistema bo trajalo največ teden dni, menijo v Gepartu.
"Nenavadno je slišati o izboljšanju kakovosti prevoznih storitev, glede na to, da se je število avtobusov zmanjšalo za 2,5-krat, 12,5 tisoč ljudi pa je izgubilo delo," se ne strinja Jurij Svešnikov. »Jasno je, da 1,5 milijona potnikov, ki so vsak dan uporabljali storitve zasebnih prevoznikov, ne bo imelo dovolj preostalih linij. Sveto mesto ni nikoli prazno: ponekod so se na poteh, ki so prenehale obratovati, takoj pojavili ilegalci. In izkazalo se je, da je povpraševanje po njih: če morajo potovati, ljudem ni mar, kakšne barve je minibus.«
Trenutno je prevoz potnikov na mestnih in primestnih poteh dokaj donosen posel za podjetnika.
Da pa bi res prinesel dobiček in ne bi zadolžil "lastnika", je treba vse skrbno premisliti in načrtovati vnaprej.
Pot do uspeha na transportnem trgu je zelo trnova in ne more je prehoditi vsak. Toda danes vam bomo povedali nekaj skrivnosti, zahvaljujoč katerim boste vedeli, kako pravilno organizirati taksi posel.
Izbira vozila
Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je izbira avtomobila, saj bo v naslednjih nekaj letih postal vaš "krušni hranilec".
Če je vaš proračun zelo omejen, lahko kupite rabljen minibus. Toda tukaj morate biti zelo previdni, saj vsak lastnik ne vzdržuje svojega avtomobila, kot bi moral.
Včasih zasebni lastniki preprosto uničijo svoje avtomobile na poteh, zaradi česar bo moral novi lastnik (torej vi) porabiti veliko denarja za temeljito prenovo podvozja in morda tudi motorja. Kar zadeva blagovno znamko, številni podjetniki uporabljajo Sprinter za mestne poti. Ti nemški "konji" zagotovo ne bodo pustili voznika na cedilu v najbolj nepričakovanem trenutku.
"Gazela" je tudi dobra možnost, vendar se boste morali pripraviti na različne nepredvidljive odpadke, saj rezervni deli na njej "letijo" skoraj vsak dan.
Kakšne zaključke je mogoče potegniti iz tega?
Če je vaš proračun za nakup prevoza od 500.000 do 2.000.000 milijonov rubljev. za 1 avto, potem seveda ne boste našli boljše "nemške" tehnologije. Še več, za tak denar lahko kupite povsem običajnega Sprinterja z delujočim vzmetenjem in delujočim motorjem.
Nakup minibusa GAZelle ni možnost, saj boste vanj zagotovo morali vložiti več denarja (približno 50 tisoč rubljev in morda več). Kot pravijo vozniki, je treba tudi novo GAZelle "dodelati", da ustreza sebi.
Glede na število avtomobilov v voznem parku je podjetniku začetniku priporočljivo imeti 5-6 minibusov. A spet je število avtomobilov odvisno od proračuna. Po poteh lahko poskusite potovati sami, vendar ta posel verjetno ne bo donosen. Po izbiri vozila lahko začnete z nakupom. Toda malo kasneje vam bomo povedali, kje dobiti denar za vozni park.
Organiziranje poslovanja na minibusih: izbira poti
Mnogi podjetniki se najprej preizkusijo na dolgih letih. Od tod prednosti - visoke cene (dražja kot je vozovnica, večji je dobiček), nižji stroški za rezervne dele (sklopka in zavore bodo zdržale dlje) in gorivo (zunaj mesta vsak avto porabi 10-15 odstotkov manj bencina). Poleg tega vsak zasebni lastnik ne uspe zgrabiti svojega deleža na mestnih poteh. Zakaj se to dogaja? Tu ni skrivnosti.
Shema prevzema podjetja je zelo preprosta: v mestu se pojavi eno veliko podjetje z ogromnim voznim parkom (približno 100 ali več enot). Vsa ta vozila začnejo voziti po določenih poteh in podjetnik začetnik, tudi s 5 minibusi, nima druge izbire, kot da preprosto zapusti trg prevozov.
Na medregionalnih letih je vse veliko preprostejše, dohodek pa bo stabilen (čeprav to ni dejstvo - vse je odvisno od sezone). V vsakem primeru pa lahko tukaj ustvarite pravi dobiček. Kot kaže praksa, se vsi stroški voznega parka povrnejo v prvih 6-10 mesecih prevoza.
Kje dobiti denar za prevoz?
Na splošno je nakup voznega parka za vsakega podjetnika precej pomemben korak. V nadaljevanju predstavljamo najpogostejše možnosti nakupa vozil:
- Nakup avtomobila na kredit/leasing.
- Iskanje vlagateljev.
- Nakup prevoza na lastne stroške.
Prva možnost je zelo tvegana in je odsvetujemo. Sedaj lahko navedemo veliko primerov, ko so podjetja z večmilijonskim proračunom preprosto propadla zaradi visokih obresti in visokih transportnih stroškov. Strinjate se, o kakšnem dobičku lahko govorimo, ko imate na eni strani stroške rezervnih delov in dizelskega goriva (da ne omenjam plače za voznike), na drugi strani pa mesečna plačila dolga.
Druga možnost je manj tvegana, saj vsi stroški tukaj padejo na ramena vlagateljev. Vendar se vsako podjetje ne bo strinjalo z vami sodelovati na trgu potniškega prometa. Investitorji preprosto nočejo sodelovati s številnimi podjetniki, zato, če želite povečati svoje možnosti, računajte na majhen vozni park - ne upajte, da bo podjetje prevzelo nakup 100 avtobusov in vam jih mirno dalo v uporabo. .
A kljub temu so možnosti, da vam bodo naslednji dan dali denar za vozni park in podpisali pogodbo, minimalne (čeprav je vredno poskusiti).
Nakup prevoza z lastnim denarjem je morda najvarnejši način za ustanovitev lastnega podjetja. Na začetku ne boste skrbeli za dolgove, kot v prvem primeru, ker jih preprosto ne boste imeli. Vendar pa je začetek dela s samo eno GAZelle v vaši floti tudi zelo tvegan, in sicer nedonosen.
V skrajnem primeru ga uporabite za medregionalni promet, vendar ne v mestu. Optimalno število avtomobilov, kot smo že omenili, je 5-6 enot. Čeprav ne bo vsak podjetnik začetnik imel pri roki približno 7-10 milijonov rubljev denarja. Toda kaj potem storiti, če je prva metoda nevarna, druga je dvomljiva, tretja pa praktično nerealna? Obstaja izhod in imenuje se "najem avtomobila".
Kakšne so prednosti najema minibusa?
Prvič, prihrani denar. Po sklenitvi dogovora boste imeli priložnost pridobiti celotno floto avtomobilov za samo 3-5 tisoč dolarjev (ta znesek zagotovo lahko zbere začetnik poslovnež). Seveda boste morali ta denar lastniku plačevati mesečno kot najemnino.
Danes mnogi menijo, da so poslovne ideje obetavne, katerih izvajanje jim omogoča izkoriščanje obstoječe osebne lastnine za ustvarjanje dohodka. To po eni strani zagotavlja izvajanje lastnih veščin in sposobnosti, po drugi strani pa odpravlja dodatne stroške za organizacijo podjetja, kar je pomembno v nestabilnih gospodarskih razmerah.Za tiste, ki imajo potniško Gazelle, Ford Transit ali Mercedes-Benz Sprinter in drugi podobni modeli vozil, so lahko koristne poslovne ideje na področju potniškega prometa, kot so minibusi. Takšen posel ima številne prednosti, zlasti visoko stabilno povpraševanje. Tudi v velikih mestih je prebivalstvo, glede na raziskave trga prevoznih storitev, opremljeno s prevozom z minibus taksijem le 50 % efektivnega povpraševanja. Obstaja veliko poti, ki sploh niso pokrite z množičnim prevozom, razen tradicionalnega taksija, ki ni na voljo vsem potrošnikom.
Kako kupiti minibus z potjo
Prva možnost - najpreprostejša v smislu tehnične izvedbe - je stik s podjetji, ki ponujajo nakup obstoječega podjetja. S tem bodo odpravljeni postopki registracije, licenciranja dejavnosti, registracije in številna druga obvezna organizacijska vprašanja. Po drugi strani pa bo takšna prodaja že pripravljenega podjetja zahtevala dodatne naložbe, in če proračun zanje ni zagotovljen, lahko poskusite sami odpreti podjetje. Za to potrebujete:
- pridobiti dovoljenje za promet pri prometni inšpekciji v kraju stalnega prebivališča podjetnika. Za avtomobile, ki se uporabljajo kot minibus, veljajo določene zahteve, ki jih bo treba uskladiti z avtomobilom;
- pridobiti posebno potrdilo za pravico do opravljanja prevoza potnikov in po potrebi opraviti ustrezno usposabljanje. Zahtevano je vozniško dovoljenje kategorije D. Po potrditvi voznikov se izda dovoljenje, ki velja naslednjih pet let;
- licenco za pravico opravljanja prevoza potnikov zagotovi ministrstvo za promet. Omogoča vam registracijo kot minibus, to je prevoz več kot 8 oseb na vozilu z licenco, opremljenem za prevoz potnikov.