Ekspedicija v podjetja Sankt Peterburga in Leningrajske regije je potekala! Od 21. do 26. novembra sem obiskal ducat različnih podjetij v severni prestolnici in njeni okolici, kjer sem imel srečo, ne le narediti fotoreportaže, ampak tudi intervjuvati z njimi. Prvo podjetje, ki sem ga pregledal, je bila leningrajska ladjedelnica "Pella", ki se nahaja v mestu Otradnoye. O tem bomo danes govorili.
Glavni proizvodi tovarne Pella so vlačilci nove generacije, sodobni, udobni in zanesljivi, saj uspešno delujejo v vseh večjih pristaniščih in pomorskih bazah Rusije. Posamezne izvode najdemo v tujini: v Latviji, Litvi, celo v Italiji.
2.
Skoraj vsako moje poročilo o Severodvinsku prikazuje vlačilec proizvajalca Pella. Vlačilci severne flote "Viktor Tihonov" in "Anatolij Tarasov" ter vlačilec Severodvinskega podjetja "Zvezdočka" "Aleksander Zrjačev" so pravi "delovni konji" in opravljajo najtežje naloge, vključno z odstranjevanjem ladij pod gradnjo in popravilo iz voda podjetij "Zvezdochka", "Sevmash" in pomorske baze Belomorsk.
3.
Podjetje se nahaja na dveh lokacijah - stari in novi. Stara se nahaja na ozemlju nekdanje palače Pellina, kjer se nahajajo vodstvo obrata, inženirski oddelek "Pella-Mash" in "Pella-Fiord" (ladjedelništvo iz steklenih vlaken). Nova lokacija se nahaja na meji mesta in regije v vasi Sapernoye.
Zgodba
Staro mesto se nahaja na ozemlju nekdanje palače Pellinsky, zgrajene pod Katarino II. Od palače, ki je bila po ukazu Pavla I. do temeljev razgrajena, je danes ostala le stavba kočije in hleva ter gospodarsko poslopje poštne postaje.
4. Stavba kočije in hleva ter gospodarsko poslopje poštne postaje kompleksa palače Pellina.
V tridesetih letih dvajsetega stoletja je bil na tem ozemlju zgrajen obrat za prikolice Ministrstva za gozdarstvo ZSSR, leta 1950 pa je bila tam organizirana ladjedelniška proizvodnja, nato pa so glavni proizvodi obrata postali vlačilci, gliserji, pilotski čolni in drugi majhna plovila.
Leta 1957 se je podjetje preimenovalo v Leningradski ladijski mehanski obrat. Zmogljivost podjetja je sčasoma rasla in razvile so se nove smeri. Tako se je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja v tovarni pojavila nova smer - ladjedelništvo iz steklenih vlaken. Prvi primeri takih plovil so bili lovilci Nadežda za ribiško bazo Vostok, hidrografska plovila tipa Kaira, delovni čolni Bekas in lahka plovila vseh domačih globokomorskih plovil za raziskovanje Svetovnega oceana.
5. Čoln projekta LM 4-87.
Leta 1965 je bilo podjetje kot pilotni proizvodni obrat preneseno na Centralni raziskovalni inštitut za ladjedelniško tehnologijo in vrnjeno mu je bilo njegovo zgodovinsko ime "Pella" - Leningrajska ladjedelnica "Pella".
Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja je z neposrednim sodelovanjem Centralnega znanstvenoraziskovalnega inštituta carinske unije obvladala proizvodnjo tehnološke opreme za ladjedelniško industrijo: stroji za barvanje, stroji za upogibanje cevi, stroji za termično rezanje kovin.
Leta 1992 je bilo podjetje privatizirano in postalo odprta delniška družba "Leningrajska ladjedelniška tovarna "Pella" (od 21.6.1996 - odprta delniška družba "Leningrajska ladjedelniška tovarna "Pella").
Leta 2012 se je začela gradnja na novem mestu v vasi Saperny, zahvaljujoč kateri je bilo mogoče graditi ladje in plovila z večjo dolžino in ugrezom ter z bolj priročnim spuščanjem.
6. Nov ladjedelniški kompleks "Pella".
Leta 2016 je podjetje dobilo v najem premoženje Feodosijske ladjedelniške tovarne "More" (Krim).
Danes je Pella delniška družba, ki vključuje 8 hčerinskih in pridruženih družb, ki imajo v lasti 33 ha površine in dovolj sredstev za uspešno poslovanje.
Prvo spletno mesto (staro)
Izdelava naročila se ne začne samo s pločevino, ampak tudi s prejemom preostale potrebne opreme za bodoče plovilo/ladjo v skladišče.
7. Žerjav PALFINGER PC 2300 shranjen v skladišču za bodoči vlačilec. 
Nato se v delavnici za montažo trupa začne montaža konstrukcij bodočega plovila.
8. Trgovina za montažo trupa. Tu poteka montaža velikih struktur bodočega plovila.
9. Znotraj delavnice za montažo karoserije. 
10. Upravna stavba tovarne. V notranjosti sta tudi jedilnica in ambulanta z masažno sobo. Zadaj je celotna mreža delavnic za obdelavo kovin in montažo strojev. 
Ko je velika konstrukcija sestavljena, se prepelje v delavnico blizu opremljevalnega nasipa. Končane bloke prepeljejo iz delavnice za sestavljanje trupa v čolnarno, kjer se iz blokov sestavi končni trup.
Ko je ladijski trup končan, ga začnejo opremljati z opremo in barvati.
11. Vlačilec projekta 16609 
Plovilo se splovi z vozički in čezmejnico.
12. Gradnja vlačilca projekta PE-65. Čezmejne tirnice so vidne na levi strani. 
Nato se vlačilec v visoki stopnji pripravljenosti na drsnih vozičkih pripelje na mesto in spusti v vodo po nagnjenem drsniku.
13. Čezmejne tirnice. Preko njih se sproži vodni red. 
14. Napadni vlačilec "Volchok" na opremljevalnem nasipu podjetja. Njegova gradnja se izvaja za mornarico. 
15. Cestni vlačilec "Volčok" in delavnica za navoz. 
16. Naključni gostje. 
Na obstoječem ozemlju obrata obstajajo omejitve glede ugreza ladij v gradnji - ne več kot 3,5-4 m zaradi brzic na plovnem območju Neve. Zato ima tovarna zdaj možnost izdelave plovil tehnične flote: vlačilcev, pilotskih čolnov in drugih posebnih plovil z ugrezom največ 4 m in dolžino do 50 m v količini 12 - 15 enot. v letu. Od tega tovarna letno proizvede najmanj 5 - 9 plovil po vladnih naročilih različnih zveznih oddelkov.
17. Jambor bodočega vlačilca. 
Drugo spletno mesto (novo)
Gradnja nove lokacije se je začela 16. julija 2012 v vasi Saperny v Leningrajski regiji, na lokaciji med cesto Sankt Peterburg - Otradnoe in nabrežjem reke Neve.
Na novem odseku reke. Na Nevi ni omejitev za brzice, zato namerava Pella organizirati serijsko gradnjo in spuščanje do 10 morskih plovil na leto, dolžine do 100 m, širine do 22 m, z ugrezom do 8 m. Vključno z:
- posebna plovila tehnične flote: vlačilci visoke moči z ojačanim ledenim razredom, hidrografska in druga posebna plovila, vključno z zagotavljanjem delovanja infrastrukturnih objektov Severne morske poti;
- posojila za ribiško floto (plovila za ribolov s parangali za talne ribe, plovila za srednje globoke vlečne mreže, raziskovalna plovila za industrijske inštitute Zvezne agencije za ribištvo), ki morajo biti zgrajena v Rusiji v skladu z odstavkoma 1b in 2c seznama navodil predsednika Ruske federacije o razvoju ribiškega kompleksa z dne 21. marca 2013. št. Pr-613;
- ladje za rusko mornarico.
Na novem mestu ladjedelniškega podjetja Pella se gradnja ladij izvaja skoraj enako kot na starem. Vse se začne z dostavo pločevine in opreme v skladišče.
19. Večtonske pločevine se premikajo po delavnici za obdelavo trupa z uporabo več mostnih magnetnih žerjavov. 
20. Valjane pločevine, ki čakajo na obdelavo 
Ko je kovina prispela v podjetje, se z njo začne delo v delavnici za predelavo karoserije.
21. Obdelovalnica trupov. 
Kovinske pločevine gredo skozi desetine različnih strojev, po delu s katerimi se navadna pločevina spremeni v del bodočega plovila/ladje.
22. Hidravlična stiskalnica SMT. 
S pomočjo strojev, ki se nahajajo v delavnici za predelavo karoserij, je mogoče pločevini dati skoraj vsako obliko.
23. Hidravlična stiskalnica Boscert. 
24. Stroj za upogibanje listov. 
25. Skladišče na novi lokaciji. 
26.
Ko je pločevina preoblikovana v del bodočega plovila, se ta prestavi v delavnico navoza...
27. Delavnica navoza nove lokacije ladjedelnice Pella. 
Kjer bo postavljen na pravo mesto.
28. Gradnja poskusnega plovila projekta 11982 "Ilmen". 
In postopoma se bodo začeli pojavljati obrisi bodočega plovila.
29. Prerez bodočega oceanografskega plovila. 
30. Delo trupa. 
Po končanem delu na trupu se začne naslednja faza - izstrelitev.
31.
Pojdimo na lansirno ploščad.
32. Ladjedelnica "Pella" 
Plovilo se spušča s spustnimi vozički, na katerih se plovilo/ladja odstrani z navoza in prepelje do meje, nakar se splavi.
33. Voziček za spust. 
34. Čezmejno. 
35. Dolžina meje je 400 metrov. 
29. julija 2016 je v ladjedelnici Pella potekala slovesnost splavitve eksperimentalne raziskovalne ladje "Ladoga" (serijska številka 150) projekta 11982, ki se gradi za rusko mornarico.
34. Raziskovalno plovilo.
Dolžina plovila je 63,8 m, širina - 10,8 m, največji ugrez - 3,8 m, hitrost - 12 vozlov, doseg - 1 tisoč milj, avtonomija - 20 dni, posadka - 16 ljudi, člani ekspedicije - 20 ljudi.
Intervju z namestnico direktorja podjetja Pella bomo v kratkem objavili na našem portalu. Intervju bo podrobno povedal o delu podjetja, naročilih, dosežkih, obetih in težavah.
Ostani na vezi!
In čolni, ZAO Polinom, proizvajalec izdelkov iz polimernih materialov, kot tudi njegova hčerinska družba OAO Pella-Mash, proizvajalec industrijske opreme.
Zgodba
V tridesetih letih 20. stoletja je bil na tem ozemlju zgrajen obrat za prikolice Ministrstva za gozdno industrijo. Po veliki domovinski vojni je bila tovarna obnovljena in preimenovana v Leningradsko strojno tovarno št. 4.
Dosežki
Tovarna Pella je postala prvo rusko ladjedelniško podjetje, ki je bilo povabljeno kot udeleženec mednarodne razstave ladjedelništva male tonaže Tug & Salvage Convention and Exhibition v Rotterdamu.
Izdelki
Ena od vrst ladij, ki se množično gradijo v ladjedelnicah tovarne, so vlačilci projekta 90600.
Leta 2006 sta bila zgrajena dva taka moderna vlačilca azimutnega tipa - Beluga in Navaga, ki sta postala začetek pristaniške flote podjetja Ust-Luga.
Maja 2012 se je začela gradnja serije ribiških plovil projekta PL-475, ki varčujejo z viri. Njegov prototip je norveško plovilo za ribolov s parangali tipa GIER-II. Posebnost plovila za ribolov s parangalom je v tem, da ne meče mrež, ki zmečkajo in pokvarijo veliko rib, ampak vrže 50 tisoč posebnih trnkov naenkrat. Dolžina plovila je 47,5 metra, širina - 12 metrov, ugrez 5 metrov, prostornina hladilnega skladišča - 500 kubičnih metrov. Pogonska moč plovila je 1,6 tisoč konjskih moči. Konec gradnje prvega plovila iz serije je predviden za konec leta 2012. V prihodnosti se načrtuje izdelava 2-3 plovil tega projekta na leto. Pričakuje se, da bodo ribiška plovila za ribolov s parangali lahko učinkovito delovala ne le v Barentsovem morju, ampak tudi v drugih bazenih.
Leta 2013 je bil v tovarni zgrajen prvi patruljni čoln projekta 03160 "Raptor". Patruljni čoln Raptor je bil zasnovan s sodelovanjem razvijalca prvotnega projekta - podjetja Dockstavarvet.
24. decembra 2015 sta bili položeni prvi dve v seriji majhnih raketnih ladij projekta 22800 "Karakurt" - "Hurricane" in "Typhoon" - katerih glavno orožje so križarske rakete "Caliber".
24. decembra 2016 je načelnik glavnega štaba mornarice viceadmiral Andrej Voložinski napovedal, da bo tovarna Pella do leta 2022 za rusko mornarico zgradila 18 majhnih raketnih ladij nove generacije projekta 22800 "Karakurt".
Obeti
Leta 2011 je podjetje v dogovoru z regionalnimi oblastmi kupilo zemljišče s površino približno 20 hektarjev na bregovih reke Neve v mestu Otradnoye, okrožje Kirov, Leningradska regija - 3 km dolvodno od obstoječe mesto Pella.
Na novem odseku reke Neve ni omejitev za brzice, zato namerava Pella organizirati serijsko gradnjo in spuščanje do 10 morskih plovil letno, do 100 m dolgih, do 22 m širokih, z ugrezom do 6 m.
Vključno z:
- posebna plovila tehnične flote: vlačilci visoke moči z ojačanim ledenim razredom, hidrografska in druga posebna plovila, vključno z zagotavljanjem delovanja infrastrukturnih objektov Severne morske poti;
- plovila ribiške flote (plovila za ribolov talnih rib s parangali, plovila s srednjevodno vlečno mrežo, raziskovalna plovila za industrijske inštitute Zvezne agencije za ribištvo)
Nov kompleks bo ustvaril 1500 novih delovnih mest v regiji. Obseg proizvodnje morskih plovil bo ob upoštevanju zmogljivosti novega tovarniškega kompleksa znašal 12 milijard rubljev na leto. Portfelj naročil za gradnjo v letih 2014–2016 prve serije plovil tehnične in ribiške flote (dolžine do 80 m ali več) je bil oblikovan in dogovorjen s strankami.
Predviden začetek obratovanja proizvodnih delavnic na novi lokaciji je 4. četrtletje 2014, doseganje projektirane zmogljivosti kompleksa pa v začetku leta 2018. Proizvodnja morskih plovil naj bi se letno povečevala in v skladu s tem od leta 2015 znašala 2-4-6-8 enot. Ocenjena letna obremenitev novega kompleksa bo na koncu znašala 8-10 milijard rubljev. izdelkov na leto, kar bo znašalo do 20% celotne količine plovil za podobne namene na ruskem trgu.
10. februarja 2014 je Terraline GmbH, hčerinska družba tovarne v Hamburgu, kupila ladjedelnico v Hamburgu. Sietas.
V letih 2015-2016 so se v tisku pojavile informacije, da namerava družba vlagati v posodobitev ladjedelniškega obrata v Feodosiji "More", ki bo v okviru države sodeloval pri gradnji ladij in čolnov iste serije kot Pella. obrambni red. Po drugih informacijah je Pella trdil, da bo premoženje tovarne prenesel na svojo hčerinsko pravno osebo, kar je povzročilo ostro negativno reakcijo osebja podjetja Feodosia in nekaterih poslancev Državnega sveta Republike Krim.
Opombe
- Zgodovinski in kulturni spomeniki (predmeti kulturne dediščine) narodov Ruske federacije, kulturnoe-nasledie.ru (Pridobljeno 20. marca 2012)
- "Pella" dela korak proti Evropi, portnews.ru (Pridobljeno 17. oktobra 2010)
- To pomeni, da so vijaki nameščeni na stolpcu, ki se vrti okoli navpične osi. Takšna plovila ne potrebujejo krmila, imajo večje razmerje potisk/teža in se lahko privežejo brez vlačilca.
Ekspedicija v podjetja Sankt Peterburga in Leningrajske regije je potekala! Od 21. do 26. novembra sem obiskal ducat različnih podjetij v severni prestolnici in njeni okolici, kjer sem imel srečo, ne le narediti fotoreportaže, ampak tudi intervjuvati z njimi. Prvo podjetje, ki sem ga pregledal, je bila leningrajska ladjedelnica "Pella", ki se nahaja v mestu Otradnoye. O tem bomo danes govorili.
Glavni proizvodi tovarne Pella so vlačilci nove generacije, sodobni, udobni in zanesljivi, saj uspešno delujejo v vseh večjih pristaniščih in pomorskih bazah Rusije. Posamezne izvode najdemo v tujini: v Latviji, Litvi, celo v Italiji.
Skoraj vsako moje poročilo o Severodvinsku prikazuje vlačilec proizvajalca Pella. Vlačilci severne flote "Viktor Tihonov" in "Anatolij Tarasov" ter vlačilec Severodvinskega podjetja "Zvezdočka" "Aleksander Zrjačev" so pravi "delovni konji" in opravljajo najtežje naloge, vključno z odstranjevanjem ladij pod gradnjo in popravilo iz voda podjetij "Zvezdochka", "Sevmash" in pomorske baze Belomorsk.
Podjetje se nahaja na dveh lokacijah - stari in novi. Stara se nahaja na ozemlju nekdanje palače Pellina, kjer se nahajajo vodstvo obrata, inženirski oddelek "Pella-Mash" in "Pella-Fiord" (ladjedelništvo iz steklenih vlaken). Nova lokacija se nahaja na meji mesta in regije v vasi Sapernoye.
Staro mesto se nahaja na ozemlju nekdanje palače Pellinsky, zgrajene pod Katarino II. Danes sta od palače, ki je bila po ukazu Pavla I. do temeljev razgrajena, ostala samo stavba kočijskega hleva in gospodarsko poslopje poštne postaje.
4. Stavba hlevske kočije in gospodarsko poslopje poštne postaje kompleksa palače Pellina.
V tridesetih letih dvajsetega stoletja je bil na tem ozemlju zgrajen obrat za prikolice Ministrstva za gozdarstvo ZSSR, leta 1950 pa je bila tam organizirana ladjedelniška proizvodnja, nato pa so glavni proizvodi obrata postali vlačilci, gliserji, pilotski čolni in drugi majhna plovila.
Leta 1957 se je podjetje preimenovalo v Leningradski ladijski mehanski obrat. Zmogljivost podjetja je sčasoma rasla in razvile so se nove smeri. Tako se je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja v tovarni pojavila nova smer, ladjedelništvo iz steklenih vlaken. Prvi primeri takih plovil so bili lovilci Nadežda za ribiško bazo Vostok, hidrografska plovila tipa Kaira, delovni čolni Bekas in lahka plovila vseh domačih globokomorskih plovil za raziskovanje Svetovnega oceana.
5. Čoln projekta LM 4-87.
Leta 1965 je bilo podjetje kot pilotni proizvodni obrat preneseno na Centralni raziskovalni inštitut za ladjedelniško tehnologijo in vrnjeno mu je bilo njegovo zgodovinsko ime "Pella" - Leningrajska ladjedelnica "Pella".
Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja je z neposrednim sodelovanjem Centralnega znanstvenoraziskovalnega inštituta carinske unije obvladala proizvodnjo tehnološke opreme za ladjedelniško industrijo: stroji za barvanje, stroji za upogibanje cevi, stroji za termično rezanje kovin.
Leta 1992 je bilo podjetje privatizirano in postalo odprta delniška družba "Leningrajska ladjedelniška tovarna "Pella" (od 21.6.1996 - odprta delniška družba "Leningrajska ladjedelniška tovarna "Pella").
Leta 2012 se je začela gradnja na novem mestu v vasi Saperny, zahvaljujoč kateri je bilo mogoče graditi ladje in plovila z večjo dolžino in ugrezom ter z bolj priročnim spuščanjem.
6. Nov ladjedelniški kompleks "Pella".
Leta 2016 je podjetje dobilo v najem premoženje Feodosijske ladjedelniške tovarne "More" (Krim).
Danes je Pella delniška družba, ki vključuje 8 hčerinskih in pridruženih družb, ki imajo v lasti 33 ha površine in dovolj sredstev za uspešno poslovanje.
Prvo spletno mesto (staro)
Izdelava naročila se ne začne samo s pločevino, ampak tudi s prejemom preostale potrebne opreme za bodoče plovilo/ladjo v skladišče.
7. Žerjav PALFINGER PC 2300 shranjen v skladišču za bodoči vlačilec.
Nato se v delavnici za montažo trupa začne montaža konstrukcij bodočega plovila.
8. Trgovina za montažo trupa. Tu poteka montaža velikih struktur bodočega plovila.
9. Znotraj delavnice za montažo karoserije.
10. Upravna stavba tovarne. V notranjosti sta tudi jedilnica in ambulanta z masažno sobo. Zadaj je celotna mreža delavnic za obdelavo kovin in montažo strojev.
Ko je velika konstrukcija sestavljena, se prepelje v delavnico blizu opremljevalnega nasipa. Končane bloke prepeljejo iz delavnice za sestavljanje trupa v čolnarno, kjer se iz blokov sestavi končni trup.
Ko je ladijski trup končan, ga začnejo opremljati z opremo in barvati.
11. Vlačilec projekta 16609
Plovilo se splovi z vozički in čezmejnico.
12. Gradnja vlačilca projekta PE65. Čezmejne tirnice so vidne na levi strani.
Nato se vlačilec v visoki stopnji pripravljenosti na drsnih vozičkih pripelje na mesto in spusti v vodo po nagnjenem drsniku.
13. Čezmejne tirnice. Preko njih se sproži vodni red.
14. Napadni vlačilec "Volchok" na opremljevalnem nasipu podjetja. Njegova gradnja se izvaja za mornarico.
15. Cestni vlačilec "Volčok" in delavnica za navoz.
16. Naključni gostje.
Na obstoječem ozemlju obrata obstajajo omejitve ugreza ladij v gradnji, ki ne presegajo 3,54 m zaradi brzic na plovbnem območju Neve. Zato ima tovarna zdaj možnost izdelave plovil tehnične flote: vlačilcev, pilotskih čolnov in drugih posebnih plovil z ugrezom največ 4 m in dolžino do 50 m v količini 12 - 15 enot. v letu. Od tega obrat letno proizvede vsaj 5–9 plovil po vladnih naročilih različnih zveznih oddelkov.
17. Jambor bodočega vlačilca.
Drugo spletno mesto (novo)
Gradnja nove lokacije se je začela 16. julija 2012 v vasi Saperny v Leningrajski regiji, na lokaciji med peterburško cesto Otradnoe in nabrežjem reke Neve.
Na novem odseku reke. Na Nevi ni omejitev za brzice, zato namerava Pella organizirati serijsko gradnjo in spuščanje do 10 morskih plovil na leto, dolžine do 100 m, širine do 22 m, z ugrezom do 8 m. Vključno z:
posebna plovila tehnične flote: vlačilci visoke moči z ojačanim ledenim razredom, hidrografska in druga posebna plovila, vključno z zagotavljanjem delovanja infrastrukturnih objektov Severne morske poti;
posojila za ribiško floto (plovila za ribolov s parangali za talne ribe, plovila za srednje globoke vlečne mreže, znanstvenoraziskovalna plovila za industrijske inštitute Zvezne agencije za ribištvo), ki jih je treba zgraditi v Rusiji v skladu z odstavkoma 1b in 2c seznama Navodila predsednika Ruske federacije o razvoju ribiškega kompleksa z dne 21. marca 2013. št. Pr613;
ladje za rusko mornarico.
18.Upravna stavba na ozemlju nove lokacije.
Na novem mestu ladjedelniškega podjetja Pella se gradnja ladij izvaja skoraj enako kot na starem. Vse se začne z dostavo pločevine in opreme v skladišče.
19. Večtonske pločevine se premikajo po delavnici za obdelavo trupa z uporabo več mostnih magnetnih žerjavov.
20. Valjane pločevine, ki čakajo na obdelavo
Ko je kovina prispela v podjetje, se z njo začne delo v delavnici za predelavo karoserije.
21. Obdelovalnica trupov.
Kovinske pločevine gredo skozi desetine različnih strojev, po delu s katerimi se navadna pločevina spremeni v del bodočega plovila/ladje.
22. Hidravlična stiskalnica SMT.
S pomočjo strojev, ki se nahajajo v delavnici za predelavo karoserij, je mogoče pločevini dati skoraj vsako obliko.
23. Hidravlična stiskalnica Boscert.
24. Stroj za upogibanje listov.
Dolžina plovila je 63,8 m, širina - 10,8 m, največji ugrez - 3,8 m, hitrost - 12 vozlov, doseg - 1 tisoč milj, avtonomija - 20 dni, posadka - 16 ljudi, člani ekspedicije - 20 ljudi.
Intervju z namestnico direktorja podjetja Pella bomo v kratkem objavili na našem portalu. Intervju bo podrobno povedal o delu podjetja, naročilih, dosežkih, obetih in težavah.