Aircraft Engine Corporation JSC Klimov. Klimov-anläggningen: historia och produkter. Historik över förändringar i USRUL

Video från youtube.com

Alexander Vatagin, verkställande direktör för UEC-Klimov JSC, talade om hur den framtida motorn för ryska helikoptrar kommer att se ut, om transportflygplanet Il-112 behöver en motor med högre effekt och utsikterna för Mi-38 i en intervju med Zvezda.

Hur ser du på framtidens helikoptermotor?

Motorkraven för en höghastighetshelikopter bestäms av plattformsutvecklaren. Och vad dess utseende kommer att vara beror på hur konstruktören föreslår att accelerera helikoptern till de hastigheter som krävs: antingen endast genom drift av propellern eller genom användning av jettryck. Vi är redo för kraften som ska tas bort från motorn till växellådan och propellern, samt dess reaktiva effekt. Vi jobbar på detta. Dessutom förstår vi att framtidens motor inte kan skapas enligt det klassiska schemat. Det måste vara komposit, i skapandet kommer andra material att användas som möjliggör bättre massegenskaper; det måste vara "elektriskt", det vill säga frågan om att generera el måste lösas på ett helt annat sätt. Vi strävar efter att motorn ska vara "torr", gasdynamiska lager används. Det finns en hel del utvecklingar som jag skulle vilja tillämpa i framtiden.

Video från youtube.com

Om hur TV7-117ST-motorn kommer att se ut, motorn i höghastighetshelikoptern VK-2500TM och "yngre bror" till Su-57 - en femte generationens lätta stridsflygplan, om importersättning av ukrainska komponenter och nya möjligheter av Mi-28NM "Night Hunter", om konkurrens med amerikanska motorer PW-127 berättades i en intervju med Zvezda av verkställande direktören för JSC UEC-Klimov, Alexander Vatagin.

Alexander Vatagin född den 28 januari 1957 i byn Ossetishche, Shumyachsky-distriktet, Smolensk-regionen. Från 1985 till 1995 arbetade han vid försvarsministeriets 40:e statliga forskningsinstitut. 1995 var han en av ledarna för Rysslands första långsiktiga vetenskapliga experiment – ​​ett tvåveckors dyk med hyperbarisk dykning till ett djup av 500 meter. På order av presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet daterad den 24 januari 1991 tilldelades Vatagin titeln Sovjetunionens hjälte för det framgångsrika slutförandet av ett speciellt kommandouppdrag och det mod och det hjältemod som visades. Sedan 2004 har han blivit generaldirektör för Federal State Unitary Enterprise "Plant uppkallad efter. V. Ya. Klimov", och efter dess bolagisering 2009 - verkställande direktör för JSC Klimov som en del av United Engine Corporation.

Video från youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/Yo79ckJNycA

Motorer för den ryska armén, flottan och civil luftfart. Det internationella motorbyggnadsforumet öppnade i Moskva.

I en av VDNH-paviljongerna visade ledande inhemska och utländska designers sin senaste utveckling. En av nyckeldeltagarna var St. Petersburg United Engine Corporation Klimov.

Upp till 20 procent av produkterna som presenterades på utställningen tillverkades i St. Petersburg, på Klimov-företaget. Till exempel en motor för en ny modifiering av Il-114-flygplanet. Det är oumbärligt för kortdistansflyg inom civilflyg. Men den kan också användas i militära flygplan. En annan Klimov-utveckling är en motor för MiG-fighters. Och många fler lovande lösningar.

Ett monument till företagets första allmänna designer, Vladimir Yakovlevich Klimov, avtäcktes på territoriet för JSC UEC-Klimov (en del av United Engine Corporation Rostec State Corporation).

Evenemanget är tillägnat 103-årsdagen av grundandet av designbyrån, 10-årsdagen för United Engine Corporation och 125-årsdagen av V. Ya. Klimovs födelse. 125 nejlikor vid foten av monumentet blev en symbol för denna viktiga årsdag för hela den ryska flygindustrin. Monumentet öppnades av ordföranden för kommittén för industripolitik och innovation i St. Petersburg Maxim Meiksin och verkställande direktören för UEC-Klimov Alexander Vatagin. Detta rapporterades i pressmeddelandet från UEC-Klimov JSC.

United Engine Corporation (en del av Rostec State Corporation) levererade två experimentella TV7-117ST kraftverk till Voronezh PJSC VASO (del av UAC) för att utrusta den första prototypen av det ryska lätta militära transportflygplanet Il-112 V, som är under monteringsprocessen levereras i tid och i enlighet med förpliktelserna enligt kontraktet mellan UEC JSC och IL OJSC.

TV7-117ST-motorer är helt sammansatta av ryska delar, sammansättningar och komponenter.

Specialister från Tomsk State University (TSU) har skapat Rysslands första 3D-skrivare för monolitisk keramik. Under 2017, på begäran av Klimov (en del av United Engine Corporation), avser de att skriva ut prover på delar till den nya generationens helikoptermotorer.

Det får bara håret att resa sig (och inte bara på huvudet) när jag ser graden av inkompetens hos ledningen för försvarsföretaget JSC Klimov (tillverkning av flygmotorer i St. Petersburg), eller mer exakt, dess produktionschef S.V. Kurov (http://www.klimov.ru/about/structure/), som i allmänhet inte kan kontrollera situationen. Tydligen fick S.V. Kurov inte nog av att vara manager som barn och fortsätter att spela nu. Företaget håller på att flytta till en ny produktionsanläggning i Shuvalovo, där ett produktionskomplex och två nio våningar höga (!) administrativa byggnader har byggts. En tung stämplingsmaskin med flera ton (vars plats länge har legat på en soptipp) togs till produktionsbyggnaden från den gamla platsen och installerades bredvid nya CNC-maskiner som inte tål vibrationer från stämpling. Bredvid samma nyaste CNC-maskiner installerade de gamla ommålade torrslipmaskiner, som skapar en otrolig mängd slipdamm och även de installerade nya dammuppsamlarna kommer inte att skydda 100% från detta damm. Maskinoperatörer tvingas vänta i veckor(!) på att nödvändiga verktyg och utrustning ska börja bearbeta delar. Men en hel avdelning har skapats för produktionskulturen, lediga från vilka går i en folkmassa runt maskinrummet, distraherar operatörer från arbetet (även om människors liv beror på kvaliteten på operatörernas arbete i framtiden) och kräver att alla trasor nära maskinerna tas bort, verktyg och utrustning läggs undan i lämpliga lådor och sätt på lämpliga taggar på lådorna (så att allt blir vackert). På begäran av dessa clowner och med Kurovs godkännande klistrades också en blå tejp på golvet runt maskinerna (som i Europa och Japan), även om de själva inte kan förklara varför detta gjordes i Geyrope och Japan (se nedan) ). Nivån på chefsidioti var också uppenbar i det faktum att de på den gamla platsen städade och målade gamla arbetsbänkar av metall, tog dem till den nya platsen och därifrån...slängde dem på en soptipp! Man kan känna arméns idiotin - huvudsaken är inte resultatet, utan processen. Tydligen förväxlade S.V. Kurov ett försvarsföretag med en armékasern. 22 november 2013 V.V. Putin besökte företaget (http://www.youtube.com/watch?v=47fZsKXOtKc), du borde ha sett programmet som de (företagets chefer) gav honom. Verkställande direktören A.I. Vatagin sa till Putin att teamet var nöjda (nåja, ja...). Jag vill inte på något sätt förringa A.I. Vatagin, han är en riktigt värdig person, som en gång fick stjärnan av en hjälte i Sovjetunionen och som ledde företaget när han i huvudsak tillfångatogs av anfallare, uppenbarligen har han ingen information överhuvudtaget om vad som händer på företaget. Och det råder fullständig förvirring där, fullständig isolering av ledningen från produktionsprocessen, ledningspersonalen är otroligt uppsvälld - det finns bara ett dussin direktörer (plus ett gäng suppleanter och sekreterare). Ledningen är främst upptagen med att visa upp sig inför journalister, dela ut mutor till alla möjliga inspektionskommissioner (som AR MAK), samt dagliga möten. Samtidigt är inkomsterna för personal som är direkt involverade i produktionen mycket blygsamma. En operatör i den 5:e kategorin tjänar i ren form cirka 22 000-28 000 rubel (inte alls enligt europeiska standarder). Enligt obekräftade uppgifter slösade företagets ledning bort en anständig summa fabrikspengar på nyårsföretagsfesten och letar nu efter någon anledning att beröva vanliga anställda bonusar. För detta ändamål infördes en annan position - disciplindirektör. Och det här är inte hela listan över chefsprestationer. Erfarna operatörer som har gett företaget de bästa åren av sina liv ger helt enkelt upp; unga människor, som ser allt detta kaos, stannar inte länge. Proffs som kan producera flygplansdelar med mikronprecision på programstyrd utrustning, med många års produktionserfarenhet och programmeringskunskaper behövs inte av den nuvarande ledningen. Men chefen för kompressorsektionen, I. Ivanov (spårvagnsutövare, redneck och karriärist, som aldrig har arbetat vid en maskin på en dag och inte kan läsa teknisk dokumentation) utsågs nyligen till produktionschef. Tydligen är det dessa vi behöver. Sorgligt, väldigt tråkigt...

Jag hoppas, vice Ordförande för Ryska federationens regering D.O. Rogozin och Gen. Åklagaren V. Chaika kommer att se detta meddelande och vidta lämpliga åtgärder.

Som referens: i Japan, i produktionsbutiker, limmar de faktiskt speciell tejp runt maskiner av en enkel anledning - de använder industrirobotar för att ersätta mänsklig arbetskraft, inklusive för rengöring av golv. För att förhindra att städroboten träffar ett hinder (utrustning) täcks golvet runt maskinerna med varningstejp.

OJSC "Klimov"- en av de ledande ryska utvecklarna av gasturbinmotorer. Engagerad i utveckling, support av serietillverkning och service av motorer för de flesta Mil- och Kamov-helikoptrar, och jetmotorer för stridsflygplan. Det är en del av United Engine Corporation - ett 100 % specialiserat dotterbolag till OJSC OPK Oboronprom för hantering av motortillgångar.

Berättelse

Företaget spårar sin historia tillbaka till bildandet av en förening i S:t Petersburg 1912, som hette: "Franska föreningen för bilentusiaster Renault för Ryssland".

Men först den 20 oktober 1914, med högsta tillstånd av kejsar Nicholas II, fattades beslutet att öppna Renaultfabriken. Vid denna tidpunkt var första världskriget i full gång och prioriteringen för den nybildade fabriken var produktion av utrustning för fronten. Den första militära beställningen gjordes på Renault 12F-motorer, som installerades på bilar och flygplan.

I Petrograd i början av 20-talet. POGARZ (Petrograd United State Automobile Repair Plant) bildades, som inkluderade produktionslokalerna för de tidigare Ivan Breitigam karossverkstäderna, såväl som byggnaderna i Petrograd-filialen till den tidigare ryska Renault-fabriken. POGARZ utförde större reparationer av bilar och tillverkade, som följer av en annons 1923, bilmotorer.

Efter den sovjetiska maktens början fortsatte anläggningen sin verksamhet i samma riktning. 1924 tog anläggningen i drift M-24-flygbåten med Renault-motor.

1927 slogs Red October-fabriken samman med Leningrad United State Automobile Repair Plant (tidigare den ryska Renault-fabriken).

1929 började fabriken massproduktion av reservdelar till motorer till traktorerna Forzon-Putilovets, Caterpillar, John Reed och International.

1930 började fabriken utveckla och masstillverka motorcyklar L-300, L-500, L-8 och S-1.

1931-1932 organiserade fabriken in-line produktion av 37 mm pansarbrytande granater.

Under perioden 1932-1936 utförde anläggningen serietillverkning av komponenter till T-26 stridsvagnar, och anpassade även M-5 flygplansmotorer (licensierad version av Liberty L-12 motor) för installation på BT-2 och BT-5 tankar.

1 maj 1947 I Moskva ägde den första paraden med deltagande av jetflygplan rum över Röda torget, där Yak-15-jaktplan med RD-10-motorer, utvecklade av V. Ya. Klimov, deltog.

1951-1952 utvecklades motorerna VK-5, VK-5F och VK-7.

Aktivitet

Företaget finns på tre produktionsanläggningar:

• Inte långt från dessa anläggningar finns en stadion som ägs av anläggningen (2 hektar).
• Plats i Shuvalovo-området (15 hektar).

Ägare och ledning

Anteckningar

Länkar

Kategorier:

• Företag efter alfabet
• Flygplanstillverkningsföretag i Ryssland
• Företag i St Petersburg
• Sovjetunionens designbyråer
• Designbyråer i Ryssland

Wikimedia Foundation. 2010.

Se vad "Klimov (företag)" är i andra ordböcker:

JSC "Klimov" Location, St. Petersburg JSC "Klimov" är ett motorbyggande företag i St. Petersburg, ett betydande företag inom flygindustrin. Innehåll... Wikipedia

Plats, St. Petersburg JSC Klimov är ett motorbyggande företag i St. Petersburg, ett betydande företag inom flygindustrin. Innehåll... Wikipedia

OJSC Chicken Kingdom Grundningsår 1997 Plats ... Wikipedia

Betydelsen av ämnet för artikeln ifrågasätts. Vänligen visa i artikeln betydelsen av ämnet genom att lägga till bevis för betydelse enligt privata kriterier av betydelse eller, när det gäller privata kriterier av betydelse för... ... Wikipedia

OJSC "Särskilda ekonomiska zoner på regional nivå" Typ Öppet aktiebolag Företagsmotto Vi öppnar nya horisonter för dina investeringar Grundningsår 1 juni 2007 ... Wikipedia

Märke för pristagaren av Ryska federationens statliga pris Ryska federationens statliga pris har delats ut sedan 1992 av Ryska federationens president för bidrag till utvecklingen av vetenskap och teknik, litteratur och konst, för enastående... ... Wikipedia

Märke för pristagaren av Ryska federationens statliga pris Ryska federationens statliga pris har delats ut sedan 1992 av Ryska federationens president för bidrag till utvecklingen av vetenskap och teknik, litteratur och konst, för enastående... ... Wikipedia

Märke för pristagaren av Ryska federationens statliga pris Ryska federationens statliga pris har delats ut sedan 1992 av Ryska federationens president för bidrag till utvecklingen av vetenskap och teknik, litteratur och konst, för enastående... ... Wikipedia

Inte mycket av ett förord... För tre år sedan skrevs det senaste inlägget, det är mycket möjligt att andra raderades för företagets säkerhet. Men uppenbarligen är det dags att göra alla uppmärksamma på att under denna tid, efter publiceringen, har ingenting förändrats.
Det här är idioti.
Betalningssystemet är mycket intressant, oavsett hur hårt en person försöker tjäna pengar, kommer han inte att få mer än det fastställda maxvärdet. Stannade övertid, de minskade din bonus, gick på en ledig dag, de minskade din bonus. Det omtalade kollektivavtalet av första graden fungerar inte här. Även om det står att anställdas löner inte är begränsade. Detta gäller nog bara toppen. Låt oss säga tack till kamrat Popov och Grigoriev för detta. I allmänhet är de roliga killar, de vet hur man berövar människor pengar och viljan att arbeta. De behöver inte läskunniga människor, de måste få betalt, men de behöver verkligen analfabeter, de kan skylla alla sina brister på dem (milt uttryckt). Det är väldigt konstigt att växten producerar något. Det finns ingen normal organisation, det finns inget köp av nödvändiga verktyg. Men det finns inskriptioner och siffror på sängborden och skåpen, så att arbetaren inte plötsligt glömmer att det är hans. Porträtt av V.V. finns överallt. Putin. Där han säger att vi behöver göra 500 motorer om året. Eh... Om bara V.V. Putin visste vad som egentligen fanns här. På pappret ser det bra ut, men i verkligheten är allt "...".
Om någon vill få jobb här, tänk efter en extra gång. Det finns trots allt ett outtalat avtal med andra företag om att inte ta pengar från Klimov. Om du kom hit, tänk då på att du har blivit stämplad. Detta har verifierats.
Kära Rostec State Corporation, om du verkligen vill veta hela sanningen om OA Klimov-företaget, kom inte efter överenskommelse med ledningen så att de kan ordna en buffé för dig, utan spontant, kommunicera med arbetarna direkt, med ingenjörer och teknologer . En ny okänd värld av OA Klimov kommer att öppnas för dig. Utan närvaro av ledande positioner. Och besök även OA Klimov på Lesnaya, utrustning som skrevs av och såldes för skrot fungerar fortfarande där. Föreställ dig ett företag där det inte är möjligt att få ett möte med verkställande direktören; lägre rankade "chefer" skyddar honom på alla möjliga sätt från direkt information om företaget. Här frodas godtycket. Och om du inte gillar något, är utgångsdörrarna öppna, eftersom det finns en hel rad arbetare bakom dem. Du kan bara inte se dessa arbetare.
Mycket, mycket mer kan skrivas om returer och döljande av avfall, om ledningens inkompetens, om slöseri på semester, bad och tjejer, men som man säger, "den som säger sanningen via telefon måste övervakas." Vi ser fram emot ditt besök. Vi lovar inte alkohol, men ni kommer att se cirkusen.